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2012-03-20
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近日，京東商城方面稱(chēng)要在重慶巴南自建物流配送基地，以滿(mǎn)足爆發(fā)式增長(cháng)的物流配送需要。這對重慶物流快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，不啻是一記警鐘。在電子商務(wù)運量占多數物流快遞企業(yè)主要業(yè)務(wù)量的今天，物流快遞企業(yè)如果再無(wú)法跟上上游電商爆發(fā)式增長(cháng)的步伐，錯過(guò)歷史性發(fā)展機遇，很有可能被市場(chǎng)所拋棄。今天，我們請來(lái)兩家物流快遞公司、京東商城及重慶物流協(xié)會(huì )的相關(guān)負責人，一起就物流企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代如何把握良機、做大做強進(jìn)行探討。
機遇
電商發(fā)展帶來(lái)業(yè)務(wù)劇增
重慶商報：2011年重慶建設了兩個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)示范基地，進(jìn)一步打造“國家電子商務(wù)示范城市”。重慶電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給物流公司帶來(lái)了哪些機遇？
何鈺生：zui大的機遇是業(yè)務(wù)量的增多。電子商務(wù)到底給物流公司帶來(lái)多大的業(yè)務(wù)量，我舉一個(gè)例子。2011年11月11日，淘寶、京東、當當等40多家電商集中打響“世紀光棍節”的*大戰，當天，僅淘寶商城單日交易額就達33.6億元，幾乎每一秒鐘就要產(chǎn)生170多個(gè)包裹。節后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均突破400萬(wàn)件，圓通速遞突破350萬(wàn)件，韻達快運突破170萬(wàn)件。隨著(zhù)重慶電子商務(wù)示范基地的建設和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，給物流公司帶來(lái)的業(yè)務(wù)量增長(cháng)將遠遠不可估量。
姚偉軍：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞公司的業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)額都會(huì )大幅增加。以我們公司為例，與2010年相比，2011年的業(yè)務(wù)量的增加幅度達到118%，營(yíng)業(yè)額的增幅也大大超過(guò)預期，達到80%。
前段時(shí)間，我們對公司的所有業(yè)務(wù)量做了一個(gè)類(lèi)別統計，目前電子商務(wù)運量占到所有運量的七成，傳統的客戶(hù)如生產(chǎn)性企業(yè)和商務(wù)文件的運量，已經(jīng)遠遠落后電子商務(wù)的運量，而在十年前，電子商務(wù)運量的比例幾乎可以忽略不計。隨著(zhù)重慶電子商務(wù)的發(fā)展，我們對業(yè)務(wù)量的增加幅度十分樂(lè )觀(guān)。
挑戰
頻頻爆倉急需解決
重慶商報：近日，京東商城方面稱(chēng)要在重慶巴南自建物流配送基地，這勢必對重慶本地物流企業(yè)業(yè)務(wù)造成一定影響。隨著(zhù)重慶電子商務(wù)的發(fā)展，物流公司還將面臨哪些挑戰？
何鈺生：挑戰主要集中在資金和人力上。如今的物流快遞公司主要分為以順豐為代表的直營(yíng)模式和以申通為代表的加盟模式。兩種模式各有優(yōu)勢，直營(yíng)在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發(fā)展速度方面要比直營(yíng)的快。但申通如果也開(kāi)直營(yíng)店，面對龐大的市場(chǎng)需求，至少要開(kāi)3000家以上，這不僅需要龐大的資金，還需要管理大量的人力資源。
另外的挑戰是物流配送發(fā)展滯后，這個(gè)滯后是相對發(fā)展勢頭迅猛的電子商務(wù)而言。以2011年光棍節為例，申通在全國多個(gè)城市都出現不同程度的爆倉，并且爆倉也并非只是申通一家所有。如何有效緩解物流環(huán)節壓力，避免爆倉也是物流快遞企業(yè)的一大挑戰。
姚偉軍：目前快遞物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是招人難和買(mǎi)地難。為了應對業(yè)務(wù)量的急劇增長(cháng)，今年公司計劃在場(chǎng)地規模和人員上都采取大規模擴張，但目前來(lái)看均存在不小難度。以中轉場(chǎng)地為例，現在只有四五千平米，遠不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需要，我們未來(lái)5年的規劃需要20畝土地，但買(mǎi)地因費用過(guò)高一直沒(méi)有太大進(jìn)展。
頻頻爆倉也是我們迫切需要解決的問(wèn)題。每年重大活動(dòng)期間，網(wǎng)購活動(dòng)增多，業(yè)務(wù)量增長(cháng)具有一定的突發(fā)性，但電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )交易平臺沒(méi)有*時(shí)間將有關(guān)信息告知物流快遞企業(yè)，導致快遞企業(yè)沒(méi)能及時(shí)做好應對措施。
應對
將大力建設物流園
重慶商報：一方面是翻倍增長(cháng)的業(yè)務(wù)量，一方面卻頻頻遭遇爆倉。下一步物流快遞公司會(huì )有一些什么樣的具體措施和解決方案？
何鈺生：首先是大力建設物流園區，主要是增加中轉場(chǎng)地和倉庫面積。申通已經(jīng)斥資40億元準備在武漢建物流園區，下一步在重慶也會(huì )采取相應行動(dòng)。此外申通也在積極謀求上市，破解資金瓶頸。
未來(lái)，公司希望將申通打造成中國的“UPS”，做長(cháng)物流配送產(chǎn)業(yè)鏈，不僅僅做快遞，還要大力發(fā)展倉儲、包裝，甚至建設一些公共平臺，協(xié)助政府運輸救災物資等，幫助中國的中小企業(yè)和電子商務(wù)以更低的成本實(shí)現更有價(jià)值的物流配送。
姚偉軍：隨著(zhù)業(yè)務(wù)量的增多，對我們網(wǎng)絡(luò )軟硬件設施的要求會(huì )更高，包括場(chǎng)地、人員、信息化水平等，我們也會(huì )針對上述問(wèn)題采取具體措施，提高公司運營(yíng)能力。在場(chǎng)地等基礎設施上加大投資力度，這是首先要解決的規模問(wèn)題；此外要與電子商務(wù)進(jìn)行協(xié)調溝通，適時(shí)建立雙方協(xié)同發(fā)展機制，及時(shí)了解重慶市內電子商務(wù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)信息，有效避免爆倉。
場(chǎng)外觀(guān)點(diǎn)
焦飛：必須強化投送能力建設
由于現在電商規模的快速發(fā)展，對物流企業(yè)需求加大，物流設施的建設速度都會(huì )得到大幅度的提高。而電商物流結合的形式，也使物流自身能夠降低成本，而物流企業(yè)本身的緊缺狀態(tài)也會(huì )給一部分想要涉足物流的企業(yè)帶來(lái)了一個(gè)契機，這就擴大了物流的市場(chǎng)。物流產(chǎn)業(yè)還會(huì )隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展而自我革新，包括了流程的再造、管理的優(yōu)化等。這對物流本身來(lái)說(shuō)就是一個(gè)積極的帶動(dòng)作用。但是，物流公司運輸能力不足，物流終端大部分靠個(gè)體戶(hù)的車(chē)輛承擔，而個(gè)體戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足今后業(yè)務(wù)高速發(fā)展的需要，這些都是目前物流企業(yè)遇到的種種挑戰。
物流公司想要得到更好的發(fā)展，*先的就是發(fā)展鐵路公路的干線(xiàn)運輸，抓緊空運不放手。其次就是物流公司的人手規模也需要再增加擴大。一旦業(yè)務(wù)需求量上升，物流的投送能力不足就會(huì )暴露無(wú)遺，所以增加公司人力物力建設不可忽視。想要更大地擴展自己的業(yè)務(wù)，物流公司還必須擴大網(wǎng)點(diǎn)在重慶的分布量，另外，基礎設施建設也不容忽視，倉庫配送都必須加快配套建設。
吳聲：規模效應才能可持續發(fā)展
目前國內物流行業(yè)還沒(méi)有達到成熟的階段，行業(yè)標準并不高，各企業(yè)的模式、體制和服務(wù)水平都不同，尤其與電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展速度不匹配。因此對于電子商務(wù)物流這個(gè)領(lǐng)域也提出了新的要求。
隨著(zhù)訂單的增加，只在物流體系上增加人力和倉庫面積，雖然能在短期內加速訂單的處理、縮短配送時(shí)間，卻不是業(yè)務(wù)可持續性發(fā)展的*之計，應在現有模式基礎上，著(zhù)手加強在物流體系硬件、軟件的投入，通過(guò)*系統的規模效應，以實(shí)現公司業(yè)務(wù)的可持續發(fā)展。
我認為，對于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流和服務(wù)體系將是決定電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素，京東商城堅持自建物流體系也是出于這種考慮。目前京東商城已經(jīng)建立華北、華東、華南、西南、華中、東北6大物流中心，并在沈陽(yáng)、西安、南京等重要城市設立二級庫房，倉儲總面積達到50萬(wàn)平方米，同時(shí)在超過(guò)200座核心城市建立城市配送站。
（來(lái)源：重慶商報）
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