德國REXROTH力士樂(lè )比例閥銷(xiāo)售

因為我司在德國、美國都有自己的公司，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口貿易行業(yè)，我司銷(xiāo)售的產(chǎn)品均為國外原廠(chǎng)原裝，下面是我司銷(xiāo)售德國REXROTH力士樂(lè )比例閥產(chǎn)品內容，詳情如下：
REXROTH力士樂(lè )比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi),使輸入輸出油路相通。當開(kāi)始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
德國REXROTH比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現了感載調節,使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線(xiàn)。
力士樂(lè )Rexroth比例閥在使用過(guò)程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì )減小,此時(shí)應調整感載彈簧,但不可調得過(guò)緊,否則會(huì )使后輪制動(dòng)力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車(chē)身落地,車(chē)輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調整方法.通過(guò)測量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線(xiàn),確認調整是否合格。
德國REXROTH力士樂(lè )比例閥銷(xiāo)售VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過(guò)比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔分離而泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著(zhù)輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節流并混合比倒閥常見(jiàn)的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時(shí),先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。
比例方向閥，先導式，帶位置反饋（4WRKE）：
德國REXROTH力士樂(lè )比例閥銷(xiāo)售型號如下：
4WRZE16EA150-7X/6EG24ETK31/A1M
4WRZE16W8-100-7X/6EG24K31/A1D3M
4WRZE16W8-150-7X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRZE16W6-100-7X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRZE16W6-150-7X/6EG24K31/A1M
4WRZE16W6-150-7X/6EG24ETK31/A1D3M
Rexroth力士樂(lè )比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現了感載調節,使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線(xiàn)。