跑偏開(kāi)關(guān)FGK-H32B/TK（防腐耐磨）是用于檢測帶式輸送機運行過(guò)程中輸送帶跑偏程度并進(jìn)行報警以及自動(dòng)觸發(fā)緊急停機的一種保護裝置。使用跑偏開(kāi)關(guān)可防止昂貴的輸送帶受損害以防止進(jìn)一步的工礦事故和人生傷害。兩級跑偏開(kāi)關(guān)在安全運行輸送系統里是*的保護裝置，其廣泛應用于鋼鐵廠(chǎng)、火力發(fā)電廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)、化工廠(chǎng)、港口等。
輸送機在運行中，當皮帶跑偏且與開(kāi)關(guān)立輥接觸時(shí)，立輥自轉，若跑偏量繼續加大，則擠壓立輥發(fā)生偏移。1級開(kāi)關(guān)信號用于報警，如果將此信號與跑調整裝置相接，即可實(shí)現不停機狀態(tài)下的跑偏自動(dòng)調整。2級開(kāi)關(guān)信號用于停機，將此信號接至控制線(xiàn)路中，即可實(shí)現重度跑偏狀態(tài)下的自動(dòng)停機。當故障排除后，膠帶離開(kāi)立輥正常運轉時(shí)，立輥可自動(dòng)復位。
跑偏開(kāi)關(guān)又稱(chēng)防偏開(kāi)關(guān)。用于檢測帶式輸送機運行中的跑偏現象，按皮帶實(shí)際跑偏量輸出報警或停機信號，可有效的防止由皮帶跑偏而產(chǎn)生的事故。本系列跑偏開(kāi)關(guān)具有兩級動(dòng)作功能。1級動(dòng)作用于報警，2級動(dòng)作用于自動(dòng)停機。膠帶機在運行中，當膠帶跑偏且與本開(kāi)關(guān)立輥接觸時(shí)，立輥自轉，若跑偏量繼續加大，則擠壓立輥發(fā)生偏移。
技術(shù)參數 ：
工作電壓：24~380V
絕緣電阻：＞500MΩ
輸出信號：無(wú)源開(kāi)關(guān)量信號
環(huán)境溫度：-20℃~+60℃
環(huán)境濕度：＜90%
重 量：2.5Kg
防護等級：IP67
復位方式：自動(dòng)復位
響應時(shí)間：＜2Ms
控制觸點(diǎn)容量：1A-10A
動(dòng)作力：50±10N
工作原理：
當膠帶運輸機現場(chǎng)發(fā)生緊急事故時(shí)，可拉動(dòng)系于擺臂上的鋼絲繩，使擺臂旋轉而帶動(dòng)機內凸輪并感應微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出停機信號。
關(guān)于皮帶兩級跑偏開(kāi)關(guān)安裝調試步驟：
將跑偏開(kāi)關(guān)固定在支架上立輥應與輸送帶邊平面垂直，并使輸送帶邊位于立輥高度1/3處，然后焊接在膠帶機架上；立輥與膠帶邊緣距離為50~100㎜。膠帶位于立輥下端1/3處；每100m膠帶可安裝三對跑偏開(kāi)關(guān)。兩級跑偏開(kāi)關(guān)安裝的數量應根據輸送機長(cháng)度、類(lèi)型及布置情況進(jìn)行確定。一般應在輸送機主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒及中間位置進(jìn)行設置。對于較長(cháng)的輸送機中間位置可以每隔30～35米時(shí)設置1對。兩級跑偏開(kāi)關(guān)應通過(guò)安裝支架與輸送機的機架相連接，開(kāi)關(guān)支架應牢固的焊接在輸送機機架上，然后再把跑偏開(kāi)關(guān)與支架用螺栓連接。 接線(xiàn)：兩級跑偏開(kāi)關(guān)引出線(xiàn)為四芯電纜。用戶(hù)可根據自己要求接線(xiàn)。
輸送帶跑偏問(wèn)題怎么辦
輸送帶跑偏問(wèn)題怎么辦？大家都知道，如果輸送帶向左跑偏，就把輸送帶下的導輪的左側向后調整，也可以把導輪的右側向前調整。
同理如果輸送帶向右跑偏，就把輸送帶下的導輪的右側向后調整，也可以把導輪的左側向前調整。
但是*近我們單位遇到一個(gè)問(wèn)題，就是輸送帶一會(huì )兒向左跑偏，一會(huì )兒向右跑偏。而我們用的是不銹鋼輸送帶，包膠輥軸。若將輥軸車(chē)成稍帶腰鼓形，則不銹鋼中間由于延展而不平。請問(wèn)出現這樣的情況應如何解決
帶式輸送機運行時(shí)輸送帶跑偏是*常見(jiàn)的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。
輸送帶正常運轉時(shí)，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見(jiàn)的有：張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數不夠等。
張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(cháng)等；
輥筒表面摩擦系數不夠的原因有：
輥筒表面包膠磨損太大、帶體過(guò)濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）
安裝過(guò)程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線(xiàn)上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。另外，帶子接頭要正確，兩側周長(cháng)應相同。在使用過(guò)程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進(jìn)行進(jìn)行調整。輸送帶跑偏時(shí)常檢查的部位和處理方法有：
（1）檢查托輥橫向中心線(xiàn)與帶式輸送機縱向中心線(xiàn)的不重合度。如果不重合度值超過(guò)3mm，則應利用托輥組兩側的長(cháng)形安裝孔對其進(jìn)行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進(jìn)的方向前移，或另外一側后移。
（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動(dòng)或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動(dòng)或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。
（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時(shí)應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類(lèi)輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。
