HS6800T-ATS柴油發(fā)電機5kw自啟停
翰絲發(fā)電機基本原理
在柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組zui基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
翰絲發(fā)電機柴油機組
柴油發(fā)電機組是一個(gè)復雜的系統，該系統由柴油發(fā)動(dòng)機，供電系統，冷卻系統，啟動(dòng)系統，發(fā)電機，勵磁控制系統，保護單元，電控單元，通信系統，主控系統組成。發(fā)動(dòng)機，供油系統，冷卻系統，啟動(dòng)系統，發(fā)電機可以統一歸納為柴油發(fā)電機組的機械部分。而勵磁控制器，保護控制器，電控系統，通信系統，主控系統可以統稱(chēng)為柴油發(fā)電機組的控制部分。
(1)柴油發(fā)動(dòng)機
柴油機發(fā)電系統柴油發(fā)動(dòng)機，供油系統，冷卻系統，啟動(dòng)系統加上同步無(wú)刷發(fā)電機的總成。柴油機是整個(gè)發(fā)電系統的動(dòng)力核心，柴油發(fā)電機組的*級是能量轉化裝置，將化學(xué)能轉化為機械能的關(guān)鍵設備。柴油機主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機構，配氣機構與進(jìn)排氣系統，柴油機供給系統，冷卻系統，潤滑系統，啟動(dòng)和電氣系統，增壓系統。
(2)無(wú)刷同步發(fā)電機
隨著(zhù)軍事，工業(yè)現代化和自動(dòng)化程度的不斷提高，對發(fā)電機供電質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。作為主要發(fā)電設備的同步發(fā)電機的改進(jìn)發(fā)展也較快，無(wú)刷同步發(fā)電機及其勵磁系統應運而生，并在不斷發(fā)展和改進(jìn)。
無(wú)刷同步發(fā)電機的特點(diǎn)是：
1:無(wú)滑動(dòng)接觸部分，可靠性高，維護簡(jiǎn)單，可長(cháng)期連續運行而很少維護修養，特別適用于自動(dòng)化電站和環(huán)境惡劣的場(chǎng)合。
2:導電部分沒(méi)有旋轉接觸，不產(chǎn)生火花，適用于有燃氣及多粉塵等高危，惡劣環(huán)境條件下運行，同時(shí)無(wú)滑環(huán)的特點(diǎn)也能適應高溫度的環(huán)境。
3:所發(fā)出的電壓波形好，畸變率小。
4:由于無(wú)刷發(fā)電機是由多級發(fā)電機組成，間接控制主發(fā)電機勵磁功率，因而控制勵磁功率很小，故勵磁功率調節裝置具有可控功率器件體積小，發(fā)熱量低，因而故障率低，可靠性很高。
5:無(wú)刷同步發(fā)電機雖為自勵勵磁系統，但具有他勵式同步發(fā)電機的特點(diǎn)，容易實(shí)現并聯(lián)運行。
| 品牌/Brand | 翰絲動(dòng)力/HANSI POWER | |
| 機組發(fā)電參數 Generator set | 型號/Model | HS6800T |
| 額定功率/Reted power(KW） | 5.0 6.3 | |
| 峰值功率/Max power(KW | 5.5 6.0 | |
| 額定頻率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
| 額定電壓/Rated voltage(V) | 115/230 120/240 | |
| 額定電流/Rated current(A) | 39.2/19.6 41.7/20.8 | |
| 功率因數/Power factor(COSφ) | 1.0 | |
| 相 數/Phase | 單相/1-Phase | |
| 發(fā)電機 Generator | 發(fā)電機型號規格/Generator model | 5KW/50HZ |
| 極 數/Number of poles | 2 | |
| 勵磁方式/Excitation mode | 自激恒壓(帶AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
| 絕緣等級/Insulation grade | B | |
| 轉 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
| 面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
| 接線(xiàn)柱/Post | 有 | |
| DC 12V 直流輸出/DC output | 接線(xiàn)柱輸出/Connector output | |
| 插座個(gè)數/Number of socket | 2 | |
| 發(fā)動(dòng)機 Engine | 發(fā)動(dòng)機型號/Engine model | HS-186FAE |
| 發(fā)動(dòng)機形式/Engine type | 單缸、立式、四沖程、直噴式柴油發(fā)動(dòng)機/Single cylinder, vertical, four stroke, direct injection diesel engine | |
| 汽缸數-缸徑*沖程 | 1-86*72 | |
| 壓縮比/Compression ratio | 19:01 | |
| 排量/Displacement(ml) | 418CC | |
| 標定功率(kW)/標定轉數(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 7.6KW/3000 | |
| 旋轉方向/Rotation direction | 逆時(shí)針（面對輸出端）/CCW（face to output side） | |
| 潤滑方式/Lubrucation method | 壓力飛濺復合式/force-feed and splash lubrication | |
| 起動(dòng)方式/Starting method | 電起動(dòng)/Electric starter | |
| 冷卻方式/Cooling | 風(fēng)冷/Air-cooled | |
| 潤滑油容量/Lubrication capacity(L) | 1.65 | |
| 燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | 275.1 | |
| 潤滑油型號/Lube.brand | CD級或SAE10W-30，15W-40 | |
| 燃油類(lèi)型 | 0#（夏），-10#（冬），-20#（嚴寒） | |
| 配置參數 parameter parameters | 結構類(lèi)型/Structure type | /Mute |
| 噪音/Noise level/dB(A) | 65 | |
| 燃油箱容積/Fuel tank capacity(L) | 16 | |
| 連續運行時(shí)間(h)/Continuous working time | 12 | |
| 蓄電池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
| 外形尺寸：長(cháng)×寬×高/size(mm) | 912*532*740 | |
| 包裝尺寸：長(cháng)×寬×高/Packing size(mm) | 914*534*742 | |
| 凈重/Net weight(Kg) | 145 | |
| 毛重/Gross weight(Kg) | 160 |
HS6800T-ATS柴油發(fā)電機5kw自啟停
翰絲關(guān)懷：
編輯本段注意事項起動(dòng)機作為柴油發(fā)電機組zui重要的零部件之一，在使用的時(shí)候，要注意一下幾點(diǎn)： 1、當已經(jīng)做好準備工作后，掀下啟動(dòng)按鈕，柴油機齒輪即與飛輪齒圈嚙合，并開(kāi)始運轉。正常情況下一次即能啟動(dòng)，如一次啟動(dòng)不成功，必須待起動(dòng)機電樞*靜止后方可進(jìn)行下一次起動(dòng)。否則起動(dòng)機齒輪將與柴油機齒圈發(fā)生劇烈撞擊而損壞。
2、每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5秒，二次起動(dòng)之間的間隔應大于2分鐘。
3、當連續幾次不能起動(dòng)時(shí)，應對起動(dòng)機、柴油機、蓄電池和連線(xiàn)等進(jìn)行檢查，排除故障后再起動(dòng)。
4、柴油機一旦起動(dòng)，應立即松開(kāi)起動(dòng)按鈕，使起動(dòng)機齒輪自嚙合位置退回原位而停止工作，以免超速而損壞起動(dòng)機。
