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技術(shù)文章
線(xiàn)圈繞線(xiàn)機的故障
點(diǎn)擊次數:2424 發(fā)布時(shí)間:2009-11-5
一直以來(lái)客戶(hù)對繞線(xiàn)機的要求是越來(lái)越高,不光對性能、質(zhì)量有要求,對整機的噪音也有了新的標準,本公司在繞線(xiàn)機整體降噪上也有一些心得體會(huì ),在下文中一一例出,供大家參考。*,噪音是由振動(dòng)引起的,那么振動(dòng)由什么引起的呢,其實(shí)引起振動(dòng)zui常見(jiàn)的有四大原因,即:不平衡、不對中、機械松動(dòng)和軸承故障。1.質(zhì)量不平衡 所謂不平衡即是質(zhì)量和幾何中心線(xiàn)不重合所導致的一種非正常狀態(tài)。當繞線(xiàn)機主軸旋轉時(shí),其"重心"產(chǎn)生一個(gè)離心力作用在軸承上,該力的大小隨著(zhù)主軸的旋轉而穩定的變化。不平衡的類(lèi)型有三種:靜不平衡或力不平衡、力矩不平衡或偶不平衡和動(dòng)不平衡。 繞線(xiàn)機機主軸不平衡時(shí)頻譜的表象:波形為正弦波;軸心軌跡為圓或橢圓;1X頻率為主;徑向(水平和垂直)振動(dòng)為主;振幅隨轉速升高而增大;過(guò)臨界轉速有共振峰;懸臂轉子不平衡水平和垂直軸向振動(dòng)都很大。另外,如果滑輪、齒輪、軸承或轉子的旋轉中心偏離幾何中心線(xiàn)就會(huì )出現偏心。2.不對中 由于本公司的每一臺繞線(xiàn)機生產(chǎn)時(shí)都經(jīng)過(guò)嚴格的水平位移校準,所以一般不對中的現象在年久的舊機器上才會(huì )出現,機器的對中性非常重要,因為它而增加的旋轉力會(huì )對軸承和密封件施加異常的應力。不對中的類(lèi)型有:平行不對中、角度不對中、平行和角度不對中。 典型的不對中主要由以下原因引起:原部件的不裝配,如電機、泵等;安裝后原部件間的相對位置發(fā)生移動(dòng);因為管道系統的壓力而造成的扭曲變形;由于扭矩而引起的柔性支撐扭曲變形;溫度變化引起的機器變形;耦合面與軸線(xiàn)不垂直;由于地基柔性太大,在旋緊固定螺栓時(shí)機器發(fā)生移動(dòng)。 實(shí)際上大多數不對中案例都是軸線(xiàn)角度不對中和平行不對中的組合。一般原則是:診斷應該根據軸向和垂直(或水平)方向上隨著(zhù)1X轉速的增加,對應的2X處的振動(dòng)級的變化情況來(lái)判斷。對于齒輪聯(lián)軸器,一般認為存在以下振動(dòng)特征: a.對中不良引起轉子2倍頻振動(dòng)分量,不對中越嚴重,2倍頻分量所占比例越大; b.不對中量和聯(lián)軸器內阻尼越大,倍頻振動(dòng)的幅值越大; c.不對中產(chǎn)生的振動(dòng)幅值,隨著(zhù)轉速的升高而增大; d.對中不良引起的彎曲振動(dòng)中有工頻的2,4,6,8…等偶數倍頻振動(dòng)分量,且靠近聯(lián)軸器處的軸承的彎曲振動(dòng)振幅大于遠離聯(lián)軸器處的軸承振幅;扭轉振動(dòng)有工頻的1,3,5,7…等奇數倍頻振動(dòng)分量,靠近聯(lián)軸器處的軸承的彎曲振動(dòng)振幅小于遠離聯(lián)軸器處的軸承振幅。3.機械松動(dòng) 由于松動(dòng)會(huì )產(chǎn)生非常明顯的1X基頻波峰。在實(shí)際中存在有兩種類(lèi)型的松動(dòng):旋轉松動(dòng)和非旋轉松動(dòng)。 軸承磨損可能會(huì )導致出現旋轉松動(dòng),此故障在檢測時(shí)首先會(huì )測到軸承磨損的跡象,然后才能出現軸承松動(dòng)。當滑動(dòng)軸承出現間隙問(wèn)題時(shí),它的頻譜上會(huì )顯示出與旋轉松動(dòng)非常相似的特征:出現很強的1X諧波。在大多數情況下,其垂直方向上的振動(dòng)要高于水平方向上的振動(dòng)。對于結構松動(dòng)(彈性地基)非旋轉松動(dòng),機器與地基之間的松動(dòng)會(huì )使其zui小剛性方向上的1X振動(dòng)升高,通常在水平方向上,同時(shí)還取決于機器的安裝和布局方式。 松動(dòng)既可能導致機器的其他故障也可能因其它故障所引起,機械部件的磨損變形、軸系的不對中、不平衡等與松動(dòng)相互影響。因為松動(dòng)引發(fā)的振動(dòng)多為中低頻振動(dòng),一般在1000Hz以下,振動(dòng)頻率通常為轉頻或轉頻的分數諧波及高次諧波。4.軸承故障軸承故障的分類(lèi): a.滾動(dòng)軸承疲勞剝落、磨損、塑性變形、銹蝕、膠合和保持架損壞等。 b.滑動(dòng)軸承巴士合金松脫、巴士合金損壞、軸承殼體配合松動(dòng)和軸承間隙過(guò)大等。 本公司繞線(xiàn)機選用的軸承一般是日本原裝NSK或NTN的雙密封低噪高速軸承,發(fā)生在軸承上的故障非常罕見(jiàn)。一臺好的繞線(xiàn)機,設計和生產(chǎn)時(shí)更多的考慮細節,所以隆奔公司全體員工更致力于整機性能的提升,絕不會(huì )為了趕工期或低價(jià)機,放低自己對產(chǎn)品的標準。