今天我們來(lái)講述一下汽車(chē)懸架用空氣彈簧 橡膠氣囊試驗方法：
1.膠料物理機械性能試驗
制造氣囊所用膠料的物理機械性能試驗，分別按GB 527、GB 528、GB 531、GB 3512和HG4—836進(jìn)行。
2.伸縮試驗
將氣簧調至標準狀態(tài)，斷開(kāi)氣源，在zui大行程內緩慢地伸縮五次。測量伸縮過(guò)程中氣囊的zui大外徑，檢查伸縮過(guò)程中氣囊有無(wú)異常變形和漏氣現象。
3.氣密試驗
將氣簧調至標準狀態(tài)，斷開(kāi)氣源，30min后記錄初始內壓（應在P0±0.02MPa的范圍內）和初始環(huán)境溫度并開(kāi)始計時(shí)，24h后記錄氣囊的終止內壓和環(huán)境溫度
4.彈簧特性試驗
將氣簧調至標準狀態(tài)，斷開(kāi)氣源，使其上升到許用zui大伸張狀態(tài)并停留5min時(shí)間，然后以10mm/min的速度將氣簧壓縮到許用zui大壓縮狀態(tài)，連續記錄壓縮過(guò)程的變形量一負荷曲線(xiàn)和變形量一內壓曲線(xiàn)。在不具備連續記錄條件的情況下，從許用zui大伸張狀態(tài)開(kāi)始，每變形10mm讀一次變形量、負荷和內壓值，但壓縮過(guò)程應該連續。
再將氣簧調至標準高度，分別充以P0-0.20MPa、P0＋0.20MPa的氣壓，重復上述試驗過(guò)程。
以上述三種試驗過(guò)程所得變形量一負荷、變形量一內壓和變形量一有效面積的曲線(xiàn)（或數據組）表示氣簧的彈簧特性。
5.破壞試驗
將氣簧固定在標準高度，以不超過(guò)1.0MPa／min的速度平緩地向氣囊內充以高壓水直至氣囊破壞，記錄氣囊肢壞前的zui高水壓，以此作為氣囊的破壞內壓。
6.剝離試驗
氣囊簾布層間的剝離試驗按GB 519的第7章進(jìn)行，試樣的裁取應盡量遠離氣囊的破壞部位。
7.臺架壽命試驗
將氣簧調至標準狀態(tài)，斷開(kāi)氣源，以3Hz的頻率和許用zui大壓縮值的一半為振幅反復伸縮振動(dòng)，直到氣囊損壞為止。
試驗過(guò)程中，應隨時(shí)向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時(shí)的內壓在P0±0.02MPa的范圍內，還應下間斷地向氣囊表面吹風(fēng)。
氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬(wàn)次時(shí)，應參照6.5.3條對氣囊進(jìn)行1h的氣密試驗，并測量其標準狀態(tài)下的zui大外部直徑，此后每振動(dòng)20萬(wàn)次均進(jìn)行一次1h的氣密試驗和測量一次外徑。當氣囊1h的內壓降達到0.02MPa后，即認為氣囊已經(jīng)損壞，停止試驗并以此時(shí)的累計振動(dòng)次數作為氣囊的臺架壽命。
氣囊達到規定的振動(dòng)次數而未損壞時(shí)，亦可以停止試驗，但要注明此時(shí)的1h內壓降和外徑。
試驗可以間斷進(jìn)行，但一個(gè)氣囊振動(dòng)300萬(wàn)次的時(shí)間一般不得超過(guò)30d。
員1.png)
