廣東φ800隧道逃生管道（隧道逃生管道圖片）

   新型隧道逃生管采用新型材料，代替普通隧道逃生管道，新型隧道逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

廣東φ800隧道逃生管道多少錢(qián)一米

（新型）隧道逃生管道優(yōu)異性
      （新型）隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛生無(wú)毒、不易 粘附，在國外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

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（新型）隧道逃生管道連接部件設計 
       隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

①新型隧道逃生管道鏈扣連接

②新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接

其中如有需要的話(huà)還可以采用過(guò)渡彎頭進(jìn)行連接

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（新型）隧道逃生管道工程案例

    有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱(chēng)的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來(lái)了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線(xiàn)隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚1厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著(zhù)隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
　　在7月8日的“平安杯”勞動(dòng)競賽現場(chǎng)會(huì )上，通過(guò)實(shí)戰演練的方式，展現了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。“事故”發(fā)生標段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進(jìn)入搶險現場(chǎng)，查明現場(chǎng)塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒(méi)有二次坍塌的危險等現場(chǎng)情況，并對周邊未塌部分的初期支護進(jìn)行周邊收斂和洞頂下沉監控量測，依據未塌部分的支護類(lèi)型、圍巖級別與監控量測數據對照來(lái)確定安全與否，為后續搶險人員進(jìn)入做好和搶險準備。
　　隨后，搶險組用裝載機進(jìn)行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過(guò)敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng )造條件。而醫護人員則在一旁隨時(shí)準備對從安全通道逃生人員進(jìn)行健康檢查，對傷員緊急施救?！　?/span>
　　張花高速項目趙朝陽(yáng)說(shuō)，通過(guò)鋪設洛陽(yáng)國潤生產(chǎn)的新型隧道逃生管道，施工兩年里已完工的15個(gè)隧道和即將完成的2個(gè)隧道無(wú)一例緊急事故出現人員傷亡。