文章來(lái)自青島眾邦儀器有限公司技術(shù)部 

     我公司青島眾邦儀器有限公司，近日對托輥市場(chǎng)新技術(shù)進(jìn)行了追訪(fǎng)，其中廠(chǎng)家改變較大的方面集中在托輥管體的材料使用方面：管體不能適應煤礦井下粉塵、淋水、腐蝕、物料粘附等惡劣運行環(huán)境，托輥密封不能顯著(zhù)阻隔粉塵、淋水、浸水及腐蝕物對軸承和潤滑脂的侵害，托輥的裝配生產(chǎn)工藝因性不足導致托輥的徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)量及旋轉阻力較大等。上述技術(shù)缺陷顯著(zhù)地影響了托輥的壽命及運行維護周期，降低了托輥運行的安全可靠性和經(jīng)濟性能，進(jìn)而降低了煤礦井下用帶式輸送機運行的安全可靠性和經(jīng)濟性。因此，帶式輸送機托輥急需在材料、材料設計技術(shù)結構設計和裝配生產(chǎn)等多方面進(jìn)行理論研究和工藝設計技術(shù)開(kāi)發(fā)。
  
     在總結分析國內外帶式輸送機托輥材料改性研發(fā)、結構設計和裝配生產(chǎn)工藝的基礎上，按照《煤礦用托輥技術(shù)條件》要求，以提高煤礦井下用帶式輸送機托輥運行安全可靠和經(jīng)濟性為目的，研制開(kāi)發(fā)了符合煤礦用阻燃和抗靜電改性UHMW-PE管體，創(chuàng )新設計了具有防水、防塵且保持低阻性能的托輥密封結構，研究與設計了簡(jiǎn)潔、的托輥過(guò)盈冷裝配與生產(chǎn)工藝。
  
     UHMW-PE復合改性混配工藝及其管材單螺桿連續擠出生產(chǎn)工藝研究。UHMW-PE通常指粘均分子量在150萬(wàn)以上的線(xiàn)性結構聚乙烯（普通聚乙烯的分子量?jì)H2～30萬(wàn)），是一種線(xiàn)性結構的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料，具有普通塑料和其它工程塑料所*的耐沖擊、耐磨損、自潤滑、耐化學(xué)腐蝕、衛生無(wú)毒、不粘附、不易吸水、密度小、低摩擦系數等綜合優(yōu)異性能，其中耐磨性、耐沖擊性、自潤滑性、耐化學(xué)腐蝕性及沖擊能吸收性等五項特性為現有塑料之，但因其阻燃性能差（極限氧指數（LOI)只有17.5，氧指數小于21的聚烯烴屬于易燃塑料）、體積電阻率非常高（1×1017～1×1018Ω·cm），雖然具有優(yōu)異的綜合性能，卻不能符合煤礦用材料阻燃和抗靜電等強制安全技術(shù)指標的要求；此外，由于其熔融粘度*，導致其規?；尚图庸だщy，因而，需對其進(jìn)行阻燃、抗靜電和易加工復合改性，才能實(shí)現其符合煤礦用材料安全技術(shù)指標要求，并實(shí)現規?；庸どa(chǎn)。采用無(wú)鹵阻燃抗靜電改性方法進(jìn)行了UHMW-PE的阻燃、抗靜電及易加工復合改性。 
  
    所采用的阻燃劑有別于有鹵阻燃劑和傳統的無(wú)鹵膨脹型阻燃劑，而采用納米阻燃劑協(xié)助磷系和硅氧系阻燃劑阻燃，納米粒子可充分分散在碳化層中起著(zhù)骨架的作用，使生成的碳化層具有較好的剛性與強度，對新生碳中孔洞的裂縫起封閉的作用，減少碳層裂紋和溝槽，提高碳層的質(zhì)量，并解決了有鹵阻燃和傳統的無(wú)鹵阻燃膨脹型阻燃劑與UHMW-PE基體不相容及在擠出成型過(guò)程中容易析出聚集在管材表面而堵塞擠出口模的問(wèn)題。
 

 部分生產(chǎn)廠(chǎng)家通過(guò)對于材料的研究，有效的解決了托輥阻燃性能和靜電性能等指標的問(wèn)題，并通過(guò)了酒精噴燈燃燒試驗裝置和托輥防靜電測試儀的試驗驗證，值得大家學(xué)習。