逃生管道超高逃生管

 逃生管道超高逃生管

    隧道施工有哪些特點(diǎn)？夏文俊介紹，太湖隧道屬于特長(cháng)超寬湖底隧道，湖底隧道全長(cháng)10.79公里，隧道按雙向六車(chē)道高速公路標準建設，凈寬40.6米，凈高7.25米。隧道斷面采取“兩孔一管廊”的形式，“兩孔”是指兩個(gè)行車(chē)道；“一管廊”相當于高速公路中間的分隔帶，里面設置消防和通風(fēng)等設施。隧道采用圍堰明挖法施工工藝，也就是先圍堰把水抽掉，采取明挖的方式，而不是盾構技術(shù)，這樣有利于控制施工風(fēng)險、節省投資。   

    隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國的“一帶一路”經(jīng)濟戰略不斷得到實(shí)施，越來(lái)越多的國家在這個(gè)戰略中受益，“一帶一路”的不斷實(shí)施，加快了我國鐵路、公路、港口等基礎建設的步伐，這些領(lǐng)域牽涉出隧道出入問(wèn)題，隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問(wèn)題異常嚴峻。04年～07年隧道施工事故資料初步統計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，嚴重威脅著(zhù)工程安全，逃生管道在隧道生產(chǎn)中，占了很大的比重，其質(zhì)量的好壞，直接影響到隧道工人的生命安全。

針對隧道施工坍塌多發(fā)的情況，洛陽(yáng)國潤新材采用新材料（新型隧道逃生管，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬(wàn)以上的線(xiàn)型結構熱塑性工程塑料）對隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計研究。結合人體工程學(xué)原理，根據Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設計。通過(guò)抗沖擊性試驗，對新型隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進(jìn)行驗證。

洛陽(yáng)國潤新材歡迎來(lái)廠(chǎng)考察，：孫

DN800mm隧道逃生管道應用情況：

①逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子管，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 逃生管道超高逃生管

②施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

③管道經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

④管道采用φ800mm的承插鋼管，設置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置，管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。

⑤逃生管道在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

⑥逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺階時(shí)，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長(cháng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。

⑦設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧逃生管道布設長(cháng)度為100m。

DN800mm隧道逃生管道優(yōu)異性

     隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛生無(wú)毒、不易 粘附，在國外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。 

●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。http://www.ffgdw。。ｃｏｍ/

DN800mm隧道逃生管道連接部件設計

    隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

①新型隧道逃生管道鏈扣連接

②新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連

③新型隧道逃生管道鋼制對插連，其中如有需要的話(huà)還可以采用過(guò)渡彎頭進(jìn)行連接

云南DN800mm隧道逃生管道工程案例

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