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逃生管道超高逃生管
隧道施工有哪些特點(diǎn)?夏文俊介紹,太湖隧道屬于特長(cháng)超寬湖底隧道,湖底隧道全長(cháng)10.79公里,隧道按雙向六車(chē)道高速公路標準建設,凈寬40.6米,凈高7.25米。隧道斷面采取“兩孔一管廊”的形式,“兩孔”是指兩個(gè)行車(chē)道;“一管廊”相當于高速公路中間的分隔帶,里面設置消防和通風(fēng)等設施。隧道采用圍堰明挖法施工工藝,也就是先圍堰把水抽掉,采取明挖的方式,而不是盾構技術(shù),這樣有利于控制施工風(fēng)險、節省投資。
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展,中國的“一帶一路”經(jīng)濟戰略不斷得到實(shí)施,越來(lái)越多的國家在這個(gè)戰略中受益,“一帶一路”的不斷實(shí)施,加快了我國鐵路、公路、港口等基礎建設的步伐,這些領(lǐng)域牽涉出隧道出入問(wèn)題,隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問(wèn)題異常嚴峻。04年~07年隧道施工事故資料初步統計,我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,嚴重威脅著(zhù)工程安全,逃生管道在隧道生產(chǎn)中,占了很大的比重,其質(zhì)量的好壞,直接影響到隧道工人的生命安全。
針對隧道施工坍塌多發(fā)的情況,洛陽(yáng)國潤新材采用新材料(新型隧道逃生管,是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在200萬(wàn)以上的線(xiàn)型結構熱塑性工程塑料)對隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計研究。結合人體工程學(xué)原理,根據Hertz接觸力學(xué)理論,采用Thonroton假設,對新型隧道逃生管道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進(jìn)行了設計。通過(guò)抗沖擊性試驗,對新型隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進(jìn)行驗證。
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DN800mm隧道逃生管道應用情況:
①逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子管,管節長(cháng)度為3m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 逃生管道超高逃生管
②施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
③管道經(jīng)加工使用,結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
④管道采用φ800mm的承插鋼管,設置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置,管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品,承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。
⑤逃生管道在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺階時(shí),應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長(cháng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。
⑦設置的逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
⑧逃生管道布設長(cháng)度為100m。
DN800mm隧道逃生管道優(yōu)異性
隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛生無(wú)毒、不易 粘附,在國外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。http://www.ffgdw。。com/
DN800mm隧道逃生管道連接部件設計
隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí),還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求,連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此,對隧道逃生管道采用抱箍連接,每根端部有孔,并在端部設有加強護層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí),相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
①新型隧道逃生管道鏈扣連接
②新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連
③新型隧道逃生管道鋼制對插連,其中如有需要的話(huà)還可以采用過(guò)渡彎頭進(jìn)行連接
云南DN800mm隧道逃生管道工程案例
中鐵十二局仁博高速公路T合同段(廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道施工逃生管道)
云南云嶺高速公路交通科技有限公司(云南省西雙版納勐臘縣隧道施工逃生管道)
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線(xiàn)隧道施工逃生管道)
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部(云桂鐵路施工部隧道施工逃生管道)
中交四航局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道施工逃生管道)
中鐵隧道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部隧道施工逃生管道)
中鐵十局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目隧道施工逃生管道)
中鐵十二局滬昆鐵路項目部(中鐵十二局集團湖南段項目部隧道施工逃生管道)
中鐵十九局云桂項目部(中鐵十九局集團云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道施工逃生管道)
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