重慶逃生管

 重慶逃生管

     記者從軌道交通集團獲悉，作為本市zui早通車(chē)的地鐵線(xiàn)路，地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)進(jìn)展迅速。目前，車(chē)站主體和附屬結構現已完成，區間隧道也已全部貫通，預計年底實(shí)現通車(chē)試運行。

除了新建車(chē)站外，雙林站也從原來(lái)的地上車(chē)站變成地下車(chē)站，而后接入東延線(xiàn)路為地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)創(chuàng )造條件。改造后的雙林站變?yōu)榈叵乱粚觽仁秸九_車(chē)站，車(chē)站結構為地下一層箱型結構，設有4個(gè)出入口。http://www.ffgdw。。ｃｏｍ/

洛陽(yáng)國潤新材科技股份有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)耐磨超高逃生管，作為上?；ぱ芯吭耗湍コ吖茉系闹性嚮?，我們的生產(chǎn)原料純正，生產(chǎn)設備*，原料分子zui勻在250萬(wàn)以上，質(zhì)量穩定，產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶(hù)*好評！電聯(lián)：、

2015.9.16*批新型DNφ800逃生管道發(fā)往云南省西雙版納，標志著(zhù)洛陽(yáng)國潤新材超高分子逃生管逐步推向市場(chǎng)，在得到上?；ぱ芯吭旱淖C書(shū)后，中鐵，中交隧道局對我們產(chǎn)品進(jìn)行了評估實(shí)驗，得到機構的認可，逐步與我公司簽訂了合同，標志著(zhù)洛陽(yáng)國潤在新型材料逃生管道方面，走在了*。

通過(guò)對公路隧道施工應急通道進(jìn)行了研究。結合人體工程學(xué)原理，根據Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設，對新型800逃生管道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設計。通過(guò)抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進(jìn)行驗證。

通過(guò)以下3種基本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的可靠性

1.800逃生管道（新型材料）結構尺寸設計  

     阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過(guò)。 同時(shí)，考慮到應急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為直徑800mm。

2.新型800逃生管道薄厚徑設計

     薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過(guò)程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。 根據Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時(shí)局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側向沖擊時(shí)局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3。

   取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對800逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊，此時(shí)可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進(jìn)行計算，隨著(zhù)圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來(lái)越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，800逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時(shí)逃生管道變形凹陷后，管內的通行空間為740mm，滿(mǎn)足人體工程學(xué)要求，人能安全通過(guò)應急通道。當壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取管道壁厚為30mm是適宜的。 重慶逃生管

3、φ800逃生管道可靠性驗證

檢驗要求及方法

    采用尺寸規格相近的鋼管與（四川）800逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對比試驗，驗證800逃生管道的可靠性。

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進(jìn)行計算。在石塊自由下落時(shí)，石塊瞬時(shí)速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同時(shí)，可計算出（四川）800逃生管道和鋼管所受沖擊力和變形量。

    從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖 擊能非常大。同時(shí)，800逃生管道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生形變，難以恢復。 

認證結論：

由于800逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道，包括鋼管。

隧道道800逃生管道優(yōu)異性

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

歡迎新老客戶(hù)蒞臨我公司參觀(guān)考察，我們期待您的光臨！

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