福建逃生管

福建逃生管

   7月26日，隨著(zhù)zui后一聲清脆的炮響，仁新高速TJ3合同段葛布隧道右幅順利貫通。至此，制約著(zhù)仁新高速2017年49.2公里通車(chē)路段的zui后一洞——葛布隧道實(shí)現了雙幅安全順利貫通，清除了仁新高速2017年通車(chē)路段zui后一個(gè)斷點(diǎn)。

葛布隧道位于粵湘褶皺帶交界處，地質(zhì)條件差、構造復雜。項目施工單位踐行“以安全保進(jìn)度、以質(zhì)量促進(jìn)度、以投入搶進(jìn)度”的工作方式，通過(guò)20個(gè)月的緊張施工，終于安全穿越了隧道砂巖富水斷裂帶。

逃生管道 φ80公分外徑逃生管道

逃生管道、φ80公分外徑逃生管道、逃生管道廠(chǎng)家來(lái)自洛陽(yáng)國潤新材，逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。該管道抗撞擊，耐高壓，柔韌度好，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓和抗破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。福建逃生管

逃生管，φ80公分外徑逃生管道的優(yōu)勢：

1. 管道韌性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時(shí)φ80公分外徑逃生管霎時(shí)變形，吸收大量沖擊能量，然后疾速恢復來(lái)外形，為隧道施工逃生應急救援提供了極為平安牢靠的保證。

2. 管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)作坍塌時(shí)，φ80公分外徑逃生管承壓能力和抗環(huán)境毀壞才能遠遠超越普通管道。

3. 管道重量輕、拆裝和搬運便當，在隧道狹小空間可無(wú)需機械設備協(xié)助下停止挪動(dòng)。φ80公分外徑逃生管重量輕,拆裝和搬運便當。

洛陽(yáng)國潤新材φ80公分外徑逃生管道的特性：

1、隧道安全逃生通道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹(shù)脂防銹油漆。隧道安全逃生通道內壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。 　

2、隧道安全逃生通道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。 　 　

3、隧道安全逃生通道以我們公司的*配方制成，所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。

4、隧道安全逃生通道設計合理，安裝方便。隧道安全逃生通道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道安全逃生通道安裝、起吊、方便。

5、我公司的隧道安全逃生通道到目前為止是*的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而隧道安全逃生通道被應用在諸多的工程當中。

6、洛陽(yáng)國潤新材料隧道安全逃生通道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。

7、隧道安全逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

逃生管道 φ80公分外徑逃生管道安裝與鋪設：

①超高分子聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，標準管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，帶螺栓孔抱箍連接，接端連接寬度：22mm,采用螺栓標準件固定。

②施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

③超高分子聚乙烯隧道逃生管道可根據現場(chǎng)需要訂制加工，搬運方便，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

④隧道逃生管道設置起點(diǎn)為二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置，管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品，縱向連接可采用帶螺栓孔抱箍連接，用螺栓把抱箍與兩管道接頭加固相連。

⑤隧道逃生管道在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

⑥隧道逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺階時(shí)，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長(cháng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。

逃生管道 φ80公分外徑逃生管道工程案例

1、湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱(chēng)的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來(lái)了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全。

2、張花高速在施工全線(xiàn)隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚1厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著(zhù)隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內的施工人員則可以從一旁的逃生管爬出。

3、在7月8日的“平安杯”勞動(dòng)競賽現場(chǎng)會(huì )上，通過(guò)實(shí)戰演練的方式，展現了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。“事故”發(fā)生后，施工方立刻派遣技術(shù)組進(jìn)入搶險現場(chǎng)，查明現場(chǎng)塌方的里程、具體位置、塌方現場(chǎng)情況，并對周邊未塌部分的初期支護進(jìn)行周邊收斂和洞頂下沉監控量測，通過(guò)敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng )造條件。而醫護人員則在一旁隨時(shí)準備對從安全通道逃生人曾行健康檢查，對傷賊急施救。 張花高速項目趙朝陽(yáng)說(shuō)，通過(guò)鋪設洛陽(yáng)國潤新材生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯逃生管道，施工兩年里已完工的15個(gè)隧道和即將完成的2個(gè)隧道無(wú)一例緊急事故。

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