800逃生管應用領(lǐng)域

隧道逃生管道的*性能：800逃生管應用領(lǐng)域

1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

800逃生管應用領(lǐng)域

管道詳情咨詢(xún)--136 9888 7149--孫--洛陽(yáng)國潤新材廠(chǎng)家

設置隧道應急逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門(mén)坍塌，據不*調查統計，，隧道出現關(guān)門(mén)坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，，因此加強隧道安全質(zhì)量監理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

 

隧道逃生管道的*性能：800逃生管應用領(lǐng)域

1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

4、安裝方便，一個(gè)人就能完成安裝，節省資源。

5、連接件使用抱箍，十分簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，簡(jiǎn)化工人勞動(dòng)強度。

 

超高逃生管道應用案例：

    目前在建的大理至麗江高速公路中，*在消防中使用了隧道逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），為隧道消防者增加了安全防護措施。請聽(tīng)云南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報道：在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復雜，隧道消防是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的消防相比，大麗高速公路的隧道消防者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：隧道逃生管道，這是個(gè)好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著(zhù)這個(gè)管子走。

  

隧道應急逃生管道工程案例

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線(xiàn)隧道應急逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道應急逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道應急逃生管道）

 

洛陽(yáng)國潤新材致力于打造國內優(yōu)秀的800口徑高分子逃生管，公司技術(shù)部門(mén)有*服務(wù)工程師，為用戶(hù)提供應用技術(shù)服務(wù)及指導，擁有各式機具，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，為用戶(hù)提供消防技術(shù)服務(wù)。誠信服務(wù)市場(chǎng)，真心回報客戶(hù)售前、售中、售后增值服務(wù)，讓服務(wù)不僅僅針對客戶(hù)終端 ，還與客戶(hù)建立更為牢固的合作關(guān)系。不斷努力為我國創(chuàng )新型塑料管道行業(yè)發(fā)展做出貢獻。

 

洛陽(yáng)國潤新材熱忱歡迎您的考察指導!

銷(xiāo)售負責人：孫

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廠(chǎng)址： 中國.洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區.浙商工業(yè)園內

為確保龍駒互通施工的安全高效，萬(wàn)利高速六分部超前謀劃，合理安排工期，細化現場(chǎng)施工組織，通過(guò)澆筑擴大基礎、利用晴好天氣搶進(jìn)度、加大設備材料投入等措施，克服了地基松軟、汛期影響施工、鋼管支架高（zui高距地面30米）、高空作業(yè)安全風(fēng)險大等困難，保證了現澆箱梁的順利施工。

“穿湖隧道施工方案，是圍堰明挖施工法。”繆玉玲介紹，將通過(guò)圍堰來(lái)圍水，然后抽水挖基坑，挖到設計標高后進(jìn)行基礎處理，隨后澆筑隧道本體。圍堰打深15米，施工人員將從太湖的兩岸到中間，分段拼裝施工，計劃分6個(gè)施工段落，每個(gè)段落分4個(gè)隔艙，每個(gè)隔艙約有375米，隔艙之間還以30米長(cháng)度分一個(gè)截斷。項目工期的四年內，每個(gè)截斷施工要不斷循環(huán)、不間斷作業(yè)，還要無(wú)縫疊加拼接，工藝相當復雜。