鞏義加油站輸油管價(jià)格

鞏義加油站輸油管價(jià)格 

加油站雙層輸油管簡(jiǎn)介：

洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的加油站雙層輸油管是一種新型的輸油管，它由四層組成，外層顏色橘紅色，有警示作用，材質(zhì)為高密度聚乙烯，管內壁有10個(gè)凸面，用來(lái)放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為5mm；內管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì)，壁厚6mm，內一層是EVOH材質(zhì)，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑，在機器上一次成型，每盤(pán)150米-200米之間。以上規格：內管直徑63mm*6mm，外管75*4mm。

廠(chǎng)家供貨——孫——136 9888 7149

EVOH的應用：

（1）用于食品包裝。含有EVOH阻隔層的塑料薄膜，日漸成為食品包裝用薄膜的標準。

（2）用于非食品應用的包裝，包括溶劑、化妝品、牙膏軟管、電子產(chǎn)品。

（3）用于制造塑料油箱。

（4）制造高檔的管材：用EVOH作阻氧層的塑料管，其出色的耐候性和阻氣性，可用于直飲水系統。在建筑上，可作為高檔的供暖管道材料。

（5）制造高級的有特殊功能的布料：

（6）制造高級的科研器材：

為什么要用EVOH制造管材：鞏義加油站輸油管價(jià)格 

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著(zhù)溫度的升高塑料管材的滲氧特點(diǎn)越發(fā)突出。這就會(huì )導致管道內的熱水中的含氧量隨著(zhù)溫度的升高而增加。

有關(guān)技術(shù)資料顯示：當熱水溫度為40℃時(shí)，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時(shí)，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門(mén)、管件、散熱器、水泵等產(chǎn)生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統中（采暖、空調、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領(lǐng)域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

各種常用管材的阻氧性對比：DIN 4726標準 加油站輸油管EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管氧氣透過(guò)率mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

EVOH加油站輸油管材的優(yōu)點(diǎn)：

1、*的使用壽命：嚴格按照德國標準生產(chǎn)，確保50年使用壽命。2、

2、顯著(zhù)的高溫下*耐應力開(kāi)裂性(可達110℃)耐高溫性強(可達110℃)。

3、顯著(zhù)的記憶性。

4、優(yōu)秀的低溫下抗沖擊強度，使用溫度可低至-50℃。

5、高耐磨性和機械抵抗能力，適宜用在條件較差的工地環(huán)境。

6、優(yōu)秀的耐化學(xué)性。

EVOH加油站輸油管材的結構：  

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A 、內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH

加油站輸油管材的優(yōu)缺點(diǎn) ：阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運輸和施工中碰到硬物容易損傷。阻氧層在內層時(shí)，不便于觀(guān)察阻氧層的變化。當EVOH阻氧材料在相對濕度＞60%時(shí)阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長(cháng)時(shí)間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。阻氧層在中間的EVOH管，就沒(méi)有上述兩種管的缺點(diǎn)。由于EVOH放在內層或外層時(shí)，容易損傷或失效，所以在三層結構的EVOH管中，EVOH層略為厚些。而五層結構EVOH管的EVOH層可以做得薄一些。結合三種EVOH在不同位置的管材，雖然五層結構比三層結構的EVOH管材生產(chǎn)設備復雜，價(jià)格昂貴一些，但從使用性能、成本、質(zhì)量穩定性綜合比較看還是阻氧層在中間（五層阻氧）比較好。

加油站輸油管的設備：

生產(chǎn)加油站輸油管的設備與生產(chǎn)一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點(diǎn)，這就需要有專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗及較高的生產(chǎn)能力廠(chǎng)家才能完成。EVOH樹(shù)脂過(guò)熱會(huì )分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件、尖角及死點(diǎn)。

1. 特別的加工工藝：

擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節都要控制到適到好處。我公司經(jīng)過(guò)十余年認真的開(kāi)發(fā)研究、生產(chǎn)摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材生產(chǎn)設備的穩定性及高速生產(chǎn)出優(yōu)良的EVOH阻氧管打下堅實(shí)的基礎。

2. 專(zhuān)門(mén)設計的EVOH擠出機筒和螺桿。

EVOH擠出機筒的材料要使用表面經(jīng)細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.50.7mm，特殊設計、研發(fā)的EVOH、熱熔膠擠出螺桿，避免使用低轉速和長(cháng)徑比過(guò)大的螺桿，以縮短融體在機筒內的停留時(shí)間，減少EVOH受熱分解的機會(huì )，要有4~5區精確的溫度控制。進(jìn)料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過(guò)早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類(lèi)型，根據不同的EVOH材料的牌號采用不同的長(cháng)徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

3. 多層共擠的機頭：

我公司加油站輸油管機頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì)，采用“*”設計原理，通過(guò)特殊設計的流道實(shí)現了多層熔體均勻復合，并很好的克服了管坯成型過(guò)程中的聚合物分子鏈的應力取向，實(shí)現了料流的良好復合均化，使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能*復制到洛陽(yáng)國潤加油站輸油管上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下，能得到穩定優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量復合管材。我公司*的五層流道復合共擠技術(shù)，EVOH流道特殊設計，清理方便快捷，多層共擠的流道結構所產(chǎn)管材各層復合均勻，粘接牢固，特別是在高檔阻氧管材機組或復合管材機組中應用廣泛。各參數的設計和加工、調試都來(lái)源于我公司經(jīng)過(guò)十余年來(lái)專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗，根據其原料的性能適合所使用的材料。

4. 高精度的溫度和速度控制：

由于EVOH材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結構中，各層的厚度較薄，小EVOH管的總厚度也比較薄，對洛陽(yáng)國潤加油站輸油管擠出生產(chǎn)線(xiàn)的速度控制精度也提出了較高的要求。洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司憑借多年對電控技術(shù)的掌握和發(fā)展，對管材生產(chǎn)線(xiàn)的高精度自動(dòng)化控制達到了較高的水平，所設計和制造的管材控制系統可以與國外同行相比美。