福建逃生管道供應

福建逃生管道供應
   近期隧道逃生通道施工用逃生管道都在用超高分子塑料輕型逃生管，不在使用鋼管或者其他材料，因為其他管材不耐用，重要的是不安全，逃生通道是安全物質(zhì)，安全是*位，安全不能保證，要它何用？隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

隧道逃生通道咨詢(xún)--136 9888 7149--廠(chǎng)家負責孫

逃生管道廠(chǎng)家市場(chǎng)調查    

據2004年～2007年隧道施工事故資料初步統計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。事故統計如圖1所示：

從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著(zhù)工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。

    因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現實(shí)意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 

  通過(guò)對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時(shí)，還從人體工程學(xué)的角度，對新型應急救援通道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。

逃生管道廠(chǎng)家對管材的要求：福建逃生管道供應

1.要保證隧道全逃生管厚度不小于10mm

2.隧道全逃生管徑不小于60cm

3.每節管長(cháng)宜為1.5米——2米

4.逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固，

5.隧道全逃生管盡量與隧道車(chē)（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6.對隧道全逃生管設置不到位的，嚴禁開(kāi)挖作業(yè)。

預防隧道塌方標準逃生管道特性

1、道路施工隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本?！?　

2、道路施工隧道逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。 　

3、道路施工隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。 　

4、道路施工隧道逃生管道以我們公司的*配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

5、道路施工隧道逃生管道設計合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。道路施工隧道逃生管道安裝、起吊、方便。

6、道路施工隧道逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹(shù)脂防銹油漆。道路施工隧道逃生管道內壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、我公司的道路施工隧道逃生管道到目前為止是*的使用效果較好、性能較佳的管道防腐涂層，從而道路施工隧道逃生管道被應用在諸多的工程當中。

工程案例逃生管道使用單位：

中鐵十二局仁博高速公路TJ合同段項目部（廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（800隧道逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（輕型隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（標準型隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號簡(jiǎn)易型隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部應急安全逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目道路施工隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專(zhuān)長(cháng)昆湖南段項目部道路施工隧道逃生

隧道鐵路資訊--杭黃鐵路隧道全部貫通預計2018年通車(chē)

    從杭州到黃山，將1個(gè)半小時(shí)搞定。8月10日，杭黃高鐵zui后一座雙線(xiàn)隧道——石牛山隧道正式貫通，這標志著(zhù)杭黃高鐵全線(xiàn)86座山體隧道（共計140公里）全部貫通，線(xiàn)上工程全部完成，開(kāi)始進(jìn)入無(wú)砟軌道施工和鋪架階段。預計杭黃鐵路將在2018年建成通車(chē)。

杭黃高鐵全長(cháng)285公里，其中浙江段185公里。

石牛山隧道，位于杭州蕭山區和富陽(yáng)區，隧道全長(cháng)4.1公里。該隧道進(jìn)口為上坡洞，洞內高溫、高濕，“為了克服惡劣環(huán)境的影響，項目部在掌子面附近采用霧炮機噴霧、放置冰塊消融降溫等措施。”杭州錢(qián)江新*委會(huì )鐵建處處長(cháng)褚夢(mèng)琪介紹道。

杭黃高鐵全線(xiàn)共設有10個(gè)站點(diǎn)，分別是杭州東、杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安、三陽(yáng)、績(jì)溪北、歙縣北、黃山北。除了杭州東、杭州南站為既有車(chē)站外，其余的8個(gè)車(chē)站都屬于新建車(chē)站。

洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司！*，*，價(jià)格滿(mǎn)意！

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