莆田逃生管道廠(chǎng)家

莆田逃生管道廠(chǎng)家

超高分子隧道逃生管道基本情況：
1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬(wàn)分子量 
2、超高分子逃生管道單節長(cháng)度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶(hù)要求 
3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接
4、超高分子逃生管道物理力學(xué)特性： 
密度：0.945 gcm3 
拉伸斷裂強度≥32Mpa 
拉伸斷裂伸長(cháng)率≥340Mpa 
拉伸屈服強度≥20Mpa 
縱向回縮率＜3％（23℃） 
沖擊強度≥110KJm2（23℃） 
摩擦系數：0.07-0.10mm3 
5、超高分子逃生管道特點(diǎn)：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固。

隧道逃生通道咨詢(xún)--136 9888 7149--廠(chǎng)家負責孫

逃生管道行業(yè)的建議和創(chuàng )新方案

首先，應當加強對隧道逃生管道行業(yè)的宣傳力度，擴大影響力，積極介紹隧道逃生管道原料的性質(zhì)，及質(zhì)量監管內容。政府已經(jīng)承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生管道，否則不予開(kāi)挖。

其次，加強新型隧道逃生管道規?；?、配套化生產(chǎn)，改變有的企業(yè)生產(chǎn)規模小、工藝落后、產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量不穩定、地區發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結構不盡合理的局面。

第三，完善質(zhì)量管理措施，規范市場(chǎng)行為。建議政府技術(shù)監督部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )等有關(guān)部門(mén)要加強市場(chǎng)質(zhì)量監督和檢查，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。

第四，加大推廣應用力度，大力開(kāi)拓新市場(chǎng)。以多種形式促進(jìn)隧道逃生管道在全國各地應用。
第五，加強技術(shù)培訓。建立專(zhuān)業(yè)培訓基地，組織編寫(xiě)教材，有計劃地對生產(chǎn)和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓，加強標準、規范的學(xué)習與宣貫。

第六，加快隧道逃生管道的研發(fā)和生產(chǎn)，以免出現供不應求的現象。

隧道逃生管道技術(shù)參數 莆田逃生管道廠(chǎng)家
1.超高分子聚乙烯材質(zhì)，平均分子量在300萬(wàn)左右。

2.屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

3.抗沖擊性能是鋼管的2倍，可承受大石塊的強烈撞擊而不發(fā)生變形。

4.抱箍連接，對夾式金屬件連接，鏈扣連接等多種連接方式，安裝方便。

產(chǎn)品*性

1. 重量輕。同種規格僅為鋼管重量的1/8左右，根長(cháng)：3m，米重：69.53kg，根重：208.59kg。

2. 管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3. 管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

4. 管壁光滑，搬運方便。3米/根，一人可現場(chǎng)滾動(dòng)推行，內外壁光滑，逃生迅速，不會(huì )造成二次擦傷。

5. 拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，接連處無(wú)縫隙。

6. 設計美觀(guān)、標識清晰。管道采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。

7. 配制到位?？筛鶕F場(chǎng)需求配制爬坡過(guò)度彎頭，管道內可配制逃生繩、平板逃生車(chē)、應急救援箱等。

8. 衛生無(wú)毒不粘附。對人體友好無(wú)害，可反復拆裝試用，對環(huán)境友好。管壁不易粘附，可永保光滑，避免逃生過(guò)程中對人體造成二次擦傷。

9. 使用壽命長(cháng)。因為超高分子量聚乙烯分子鏈中不飽和分子團很少，且分子量大，本身就具有良好的穩定性。

隧道工程案例逃生管道使用單位：廈門(mén)隧道逃生管道價(jià)格

中鐵十二局仁博高速公路TJ合同段項目部（廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（800隧道逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（輕型隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（標準型隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號簡(jiǎn)易型隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部應急安全逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目道路施工隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專(zhuān)長(cháng)昆湖南段項目部）

隧道資訊

8月10日，中國鐵建中鐵十五局集團一公司玉磨鐵路項目承建施工的曼勒一號隧道斜井掘進(jìn)到位，完成掘進(jìn)699米，順利貫通進(jìn)入正洞挑頂施工環(huán)節。

自2016年8月份開(kāi)工以來(lái)，玉磨項目全體參建員工按照上級的統一部署和安排，精心組織，科學(xué)施工，團結協(xié)作，艱苦奮斗，嚴格按設計規范施工，強化安全危險源管理，克服了地質(zhì)復雜多變、地下水發(fā)育且涌水量大等不利因素，確保了斜井隧道施工安全質(zhì)量穩定可控，實(shí)現了安全生產(chǎn)無(wú)事故目標。

 曼勒一號隧道斜井長(cháng)度699米，坡度10%，斜井中線(xiàn)與左線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)夾角（大里程方面）為61°49`11”。圍巖以V級為主，大部分為泥巖、砂巖，節理裂隙發(fā)育且巖體破碎，遇水易剝落掉塊，開(kāi)挖易塌方，且涌水量較大，設計大涌水量為900m³/d，實(shí)際施工過(guò)程中大涌水量為6500m³/d，涌水量過(guò)大對工程施工、安全及進(jìn)度帶來(lái)了嚴重影響。為了施工安全，項目部積極設計院及業(yè)主，組織進(jìn)行四方會(huì )審，針對施工過(guò)程中圍巖變化及涌水情況，先后采取了加強支護參數等技術(shù)手段，有效的遏制了坍方、突水、突泥等地質(zhì)災害和安全事故的發(fā)生。

洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司！*，*，價(jià)格滿(mǎn)意！

銷(xiāo)售負責人：孫136 9888 7149   

：www.lygrxcg。。ｃｏｍ    www.ffgdw。。ｃｏｍ  

廠(chǎng)址： 中國.洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區.浙商工業(yè)園內