泉州逃生管道

泉州逃生管道

1、逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本?！?　

2、逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。 　

3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。 　

4、逃生管道以我們公司的*配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。

5、逃生管道設計合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。泉州逃生管道

6、逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹(shù)脂防銹油漆。逃生管道內壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、我公司的逃生管道到目前為止是*的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而逃生管道被應用在諸多的工程當中。公司http://www.ffgdw。。ｃｏｍ/

逃生管道系統介紹：
    一種隧道施工事故中管道逃生系統，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。

逃生管道的施工鋪設要求：

1. 逃生管盡量與隧道車(chē)（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開(kāi)挖作業(yè)。

3. 要保證高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm

4. 高分子抗沖擊逃生管徑不小于60cm

5. 每節管長(cháng)宜為1.5米——2米

6. 高分子抗沖擊逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固。

新型隧道逃生管道連接部件設計 
隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

①新型隧道逃生管道鏈扣連接

②新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接
其中如有需要的話(huà)還可以采用過(guò)渡彎頭進(jìn)行連接

超高分子逃生管應用的隧道工程局

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線(xiàn)隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路項目部隧道逃生管道）

公司地址：洛陽(yáng)市空港產(chǎn)業(yè)集聚區

：孫（技術(shù)咨詢(xún)+廠(chǎng)區接待）

：   0379-6522 7507，

據介紹，紅巖隧道全長(cháng)6649米，大埋深430米，是樂(lè )清灣鐵路永嘉境內長(cháng)的隧道，為全線(xiàn)控制性工程，該隧道地質(zhì)復雜，穿越4個(gè)大型斷層破碎帶，局部地段有高地應力巖爆區域和高地溫，存在活動(dòng)性斷裂帶、滑坡、坍塌、危巖落石、有害氣體等，施工難度大、安全風(fēng)險高。

樂(lè )清灣港區鐵路支線(xiàn)永嘉段工程建設辦公室副主任施秀順告訴記者，自2015年8月31日打響首炮至2017年7月28日貫通，紅巖隧道在中鐵十局220人團隊努力下，歷經(jīng)660多天的艱難施工，先后解決了排煙降塵要求高、反坡抽水壓力大、運距長(cháng)、單線(xiàn)隧道施工工序相互干擾、地方政策處理難度大等一系列難題。

     洛陽(yáng)國潤新材*從事隧道逃生管道研發(fā)與生產(chǎn)，技術(shù)咨詢(xún)：136 9888 7149 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)隧道逃生管道、800隧道逃生管道、超高分子隧道逃生管道、塑料隧道逃生管道、隧道施工逃生通道、隧道應急救援逃生通道的生產(chǎn)廠(chǎng)家，隧道逃生管道設計合理，適用性強，安全系數高，價(jià)格實(shí)惠，規格齊全，為隧道工程安全施工提供保障！

隨著(zhù)我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠(chǎng)房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務(wù)。一方面要精心設計、加強監測、安全施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò) 一般管道。

*門(mén)采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工 程學(xué)原理，結構簡(jiǎn)單，拆裝方便。 zui后，通過(guò)對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

隧道逃生管結構尺寸設計：

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計研究。結合人體工程學(xué)原理，根據Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設計。zui后，通過(guò)抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進(jìn)行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

  根據應用人體測量學(xué)的美國*專(zhuān)家阿爾文R蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(cháng)度為1520mm。