太原雙層抗滲漏輸油管價(jià)格

太原雙層抗滲漏輸油管價(jià)格 

   加油站輸油管具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點(diǎn)，已經(jīng)在大量加油站建設中所采用。隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展, 加油站輸油管在加油站建設中的應用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受,尤其在沿海及內地高鹽堿、強腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應急處理中, 加油站輸油管也得到推廣應用。

新型輸油管道具有以下優(yōu)點(diǎn): 張家口加油站雙層輸油管價(jià)格 
1.使用壽命長(cháng)。傳統輸油管道在埋地鋪設前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而輸油管道因其穩定的性質(zhì),使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。 

2.安全抗靜電性。輸油管道的內表面光滑,水力線(xiàn)形系數好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。 

3.安裝施工安全、高效。輸油管道施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業(yè)。無(wú)縫鋼管管道鋪設一般都須對管線(xiàn)進(jìn)行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時(shí)間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。 

4.耐腐蝕。輸油管道具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因輸油管道多為埋地管線(xiàn),傳統鋼制管線(xiàn)工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應,也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應。具有較高的化學(xué)穩定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。

 
5.承壓能力大,堅韌性強。輸油管道一般都設計為多層結構,采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無(wú)縫鋼管。高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規定的非金屬復合管材大工作壓力不小于0.35MPa的要求。 

6. 運輸方便。輸油管道的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤(pán)整裝運輸,管材運輸不受加工長(cháng)度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。 

生產(chǎn)加油站輸油管 加油站復合輸油管道的設備：太原雙層抗滲漏輸油管價(jià)格  

生產(chǎn)加油站輸油管 加油站復合輸油管道的設備與生產(chǎn)一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點(diǎn)，這就需要有專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗及較高的生產(chǎn)能力廠(chǎng)家才能完成。

EVOH樹(shù)脂過(guò)熱會(huì )分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件、尖角及死點(diǎn)。

1. 高精度的溫度和速度控制：

由于EVOH材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結構中，各層的厚度較薄，加油站復合輸油管線(xiàn)的總厚度也比較薄，對加油站復合輸油管線(xiàn)擠出生產(chǎn)線(xiàn)的速度控制精度也提出了較高的要求。

2. 專(zhuān)門(mén)設計的EVOH擠出機筒和螺桿。

EVOH擠出機筒的材料要使用表面經(jīng)細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設計、研發(fā)的EVOH、熱熔膠擠出螺桿，避免使用低轉速和長(cháng)徑比過(guò)大的螺桿，以縮短融體在機筒內的停留時(shí)間，減少EVOH受熱分解的機會(huì )，要有4~5區精確的溫度控制。

進(jìn)料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過(guò)早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類(lèi)型，根據不同的EVOH材料的牌號采用不同的長(cháng)徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

3. 多層共擠的機頭：

我公司機頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì)，采用“*”設計原理，通過(guò)特殊設計的流道實(shí)現了多層熔體均勻復合，并很好的克服了管坯成型過(guò)程中的聚合物分子鏈的應力取向，實(shí)現了料流的良好復合均化，使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能*復制到管材上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下，能得到穩定優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量復合管材。我公司*的五層加油站復合輸油管線(xiàn)技尸EVOH流道特殊設計，清理方便快捷，加油站復合輸油管線(xiàn)多層共擠的流道結構所產(chǎn)管材各層復合均勻，粘接牢固，特別是在高檔阻氧管材機組或復合管材機組中應用zui廣泛。 

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