昆明逃生管道

昆明逃生管道

 【國潤新材】多年專(zhuān)注隧道安全施工新產(chǎn)品研發(fā)，以適用性、安全性、標準化為目的，與多家研究院共同研發(fā)，榮獲多項技術(shù)創(chuàng )新，為隧道安全物資研開(kāi)發(fā)與應用領(lǐng)域做出重大貢獻，開(kāi)創(chuàng )隧道應急逃生系統安全施工新紀yuan！
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

新型逃生管道被稱(chēng)為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會(huì )出現斷裂，只會(huì )發(fā)生輕微的變形。因此將新材料用作逃生管綜合性?xún)r(jià)比非常高。

設置逃生管道的的意義：

逃生管系統使用簡(jiǎn)便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，設備簡(jiǎn)單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟效益顯著(zhù)，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現隧道關(guān)門(mén)塌方事故，該系統可有效地挽救施工人員的生命，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益巨大。

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逃生管道對管材的要求：

1、要保證逃生管厚度不小于10mm

2、逃生管徑不小于60cm

3、每節逃生管長(cháng)度為1.5米—2米

4、逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固

5、逃生管盡量與隧道車(chē)（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6、對逃生通道設置不到位的，嚴禁開(kāi)挖作業(yè)。

逃生管道尺寸設計的依據：昆明逃生管道

根據應用人體測量學(xué)的美國*專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(cháng)度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的設定較小直徑為800mm。

因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥85mm，才能保證人體的正常通過(guò)。同時(shí)，考慮到公路隧道施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，應急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對施工的影響較大，故取逃生管的外徑：800mm。

逃生管道的優(yōu)勢所在：

為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

1、管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時(shí)，逃生管瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；

2、管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

3、材料重量輕

拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無(wú)需機械設備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。逃生管重量輕，拆裝和搬運方便。

延伸閱讀

昨日，深中通道項目鋼殼沉管隧道專(zhuān)題通過(guò)專(zhuān)家評審，建成后將成為世界*特長(cháng)雙向八車(chē)道海底沉管隧道。
　　深中通道是世界的“橋、島、隧、地下互通”超級集群工程，項目位于珠江三角洲核心區域，所處海域地質(zhì)條件異常復雜，建設條件受航空航道的多重限制。其中，長(cháng)約6.8公里的世界*特長(cháng)雙向八車(chē)道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機場(chǎng)支航道、礬石水道。為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術(shù)難題，項目采用鋼殼混凝土沉管隧道結構，這在上屬于首大規模應用，存在較大技術(shù)挑戰。
　　目前，國內還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應設計指南、規范、質(zhì)量驗收標準等，為順利實(shí)現鋼殼沉管隧道結構的大規模應用，切實(shí)推進(jìn)項目順利實(shí)施，參建者進(jìn)行了多領(lǐng)域、多專(zhuān)業(yè)科研攻關(guān)及專(zhuān)題研究。在深中通道項目鋼殼沉管隧道結構受力機理及計算方法和抗震分析及措施專(zhuān)題研究成果評審會(huì )上，包括*院士聶建國、陳政清等在內的多位國內專(zhuān)家，對專(zhuān)題進(jìn)行了評審。