詳細介紹
太原加油站輸油管道改造
EVOH加油站輸油管材的結構:
按EVOH阻氧層在管材中的位置,有三種不同的EVOH管:
A 、內層是EVOH阻氧層,外層是PE或PEX層,兩層間是熱熔膠層的EVOH管;
B、內層是PE或PEX層,外層是EVOH阻氧層,兩層間是熱熔膠層的EVOH管;
C、內層是PE或PEX層,中間層EVOH阻氧層,外層再覆蓋一層PE或PEX層,內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結構的,后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。 三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH
加油站輸油管簡(jiǎn)介:洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的加油站輸油管是一種新型的輸油管,它由四層組成,zui外層顏色橘紅色,有警示作用,材質(zhì)為高密度聚乙烯,管內壁有10個(gè)凸面,用來(lái)放置檢測內管是否漏油的小型設備,凸層壁厚為5mm;內管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì),壁厚6mm,zui內一層是EVOH材質(zhì),加油站輸油管具有防滲漏,防滲氧作用,EVOH層厚度為1mm,EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑,在機器上一次成型,每盤(pán)150米-200米之間。以上規格:內管直徑63mm*6mm,外管75*5mm.
加油站管道,新型加油站管道的發(fā)展趨勢:西方國家的大多數加油站采用的是EVOH加油站輸油管。金屬管道已基本被取代,除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進(jìn)行規范化,比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971(),在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了加油站管道,新型加油站管道運作的安全性,又鼓勵使用更加環(huán)保的技術(shù)。一個(gè)現代的加油站一般裝備有150~750米長(cháng)的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時(shí)看不到這些管道,但這些地下管道系統已成為加油站的一個(gè)關(guān)鍵的組成部分,并一直在快速的發(fā)展以滿(mǎn)足更加嚴格的性能要求.
防靜電復合輸油管特點(diǎn) 太原加油站輸油管道改造
1、由于其令人震撼的T1額定溫度,EN14125標準下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內工作,幾乎零滲漏,并其爆破壓力超過(guò)40個(gè)標準大氣壓(bar),從而保持了*級別的安全性。
2、使用高效的電熔焊接工藝系統連接管材與配件以形成無(wú)縫直埋管道工程系統。
3、消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路,從而確保*防止地下水的進(jìn)入,并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。
4、特殊材料管道可與各類(lèi)燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用,確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過(guò)測試并證明可在zui高為10個(gè)標準大氣壓(bar)的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。
5、無(wú)需混凝土管溝,因為HDPE在結構上對回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負荷具有可抗力,30年經(jīng)驗顯示未發(fā)生過(guò)材料故障,也未發(fā)生過(guò)任何損耗到大地中。
6、大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導電的管材在靜電放電風(fēng)險方面具有很大的安全空間,不會(huì )成為火源,因此就靜電放電風(fēng)險而言,是一個(gè)安全的選擇。
7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理,對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。
加油站輸油新材料管道與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn):
——加油站輸油管道--加油站輸油新材料管道耐腐蝕
——不會(huì )有金屬屑進(jìn)入油品
——無(wú)需減震裝置
——不會(huì )造成碰撞后彎曲變形
——加油站輸油管道--加油站輸油新材料管道接頭少,安裝方便,無(wú)需庫存接頭等部件
——靜摩擦系數低(0.15-0.20)
超高分子量聚乙烯管道 鋼帶波紋管 尾礦聚乙烯管 隧道逃生管 PE聚乙烯管 mpp電力管 加油站輸油管 油井耐磨管道 3PE防腐管道
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