太原加油站輸油管道改造

太原加油站輸油管道改造

EVOH加油站輸油管材的結構： 

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管： 

A 、內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

C、內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。 

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。 三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH

加油站輸油管簡(jiǎn)介：洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的加油站輸油管是一種新型的輸油管，它由四層組成，zui外層顏色橘紅色，有警示作用，材質(zhì)為高密度聚乙烯，管內壁有10個(gè)凸面，用來(lái)放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為5mm；內管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì)，壁厚6mm，zui內一層是EVOH材質(zhì)，加油站輸油管具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑，在機器上一次成型，每盤(pán)150米-200米之間。以上規格：內管直徑63mm*6mm，外管75*5mm.

加油站管道，新型加油站管道的發(fā)展趨勢：西方國家的大多數加油站采用的是EVOH加油站輸油管。金屬管道已基本被取代，除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進(jìn)行規范化，比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971（），在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了加油站管道，新型加油站管道運作的安全性，又鼓勵使用更加環(huán)保的技術(shù)。一個(gè)現代的加油站一般裝備有150～750米長(cháng)的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時(shí)看不到這些管道，但這些地下管道系統已成為加油站的一個(gè)關(guān)鍵的組成部分，并一直在快速的發(fā)展以滿(mǎn)足更加嚴格的性能要求.  

防靜電復合輸油管特點(diǎn) 太原加油站輸油管道改造

1、由于其令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過(guò)40個(gè)標準大氣壓（bar）,從而保持了*級別的安全性。

2、使用高效的電熔焊接工藝系統連接管材與配件以形成無(wú)縫直埋管道工程系統。

3、消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進(jìn)入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

4、特殊材料管道可與各類(lèi)燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過(guò)測試并證明可在zui高為10個(gè)標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

5、無(wú)需混凝土管溝，因為HDPE在結構上對回填料重量以及動(dòng)態(tài)交通負荷具有可抗力，30年經(jīng)驗顯示未發(fā)生過(guò)材料故障，也未發(fā)生過(guò)任何損耗到大地中。

6、大量模擬燃料流動(dòng)情況的研究證明不導電的管材在靜電放電風(fēng)險方面具有很大的安全空間，不會(huì )成為火源，因此就靜電放電風(fēng)險而言，是一個(gè)安全的選擇。

7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。

加油站輸油新材料管道與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn)：

——加油站輸油管道--加油站輸油新材料管道耐腐蝕

——不會(huì )有金屬屑進(jìn)入油品

——無(wú)需減震裝置

——不會(huì )造成碰撞后彎曲變形

——加油站輸油管道--加油站輸油新材料管道接頭少，安裝方便，無(wú)需庫存接頭等部件

——靜摩擦系數低(0.15-0.20)

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:孫總

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