晉中加油站復合輸油管改造

晉中加油站復合輸油管改造

加油站輸油管線(xiàn)的結構：晉中加油站復合輸油管改造

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線(xiàn)內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線(xiàn)內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線(xiàn)都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。

加油站輸油管線(xiàn)具有以下優(yōu)點(diǎn): 呂梁防滲漏雙層輸油管供應

1.使用壽命長(cháng)。傳統加油站輸油管線(xiàn)在埋地鋪設前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站輸油管線(xiàn)因其穩定的性質(zhì),使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。

2.安全抗靜電性。加油站輸油管線(xiàn)的內表面光滑,水力線(xiàn)形系數好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

3.安裝施工安全、高效。加油站輸油管線(xiàn)施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業(yè)。無(wú)縫鋼管管道鋪設一般都須對管線(xiàn)進(jìn)行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時(shí)間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。

4.耐腐蝕。加油站輸油管線(xiàn)具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因加油站輸油管線(xiàn)多為埋地管線(xiàn),傳統鋼制管線(xiàn)工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應,也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應。具有較高的化學(xué)穩定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。

5.承壓能力大,堅韌性強。加油站輸油管線(xiàn)一般都設計為多層結構,采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無(wú)縫鋼管。zui高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規定的非金屬復合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

6.  運輸方便。加油站輸油管線(xiàn)的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤(pán)整裝運輸,管材運輸不受加工長(cháng)度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

洛陽(yáng)國潤新材專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)加油站輸油管線(xiàn)，EVOH輸油管線(xiàn)，加油站復合輸油管線(xiàn)，63-90mm，位于河南省洛陽(yáng)市孟津縣麻屯鎮創(chuàng )業(yè)大道，上市企業(yè)，占地面積200余畝，規模大，實(shí)力雄厚。

:孫

：136 9888 7149    ：    QQ:

：www.ffgdw。。ｃｏｍ , www.lygrxcg。。ｃｏｍ

 呂梁防滲漏雙層輸油管供應

現代的加油站輸油管需要什么材料？ 加油站管道系統是一個(gè)加油站建設的重點(diǎn)，可選用耐腐蝕，耐油，導靜電的復合材料。這種新材料可有效杜絕管道安裝復雜，易腐蝕，易泄露，壽命短，成本高等缺點(diǎn)，使加油站建設更加規范，更加環(huán)保。EVOH復合管是一種新型的復合管材,塑料是超高分子聚乙烯,內層使用阻隔材質(zhì)的EVOH，此種管線(xiàn)不需防腐即可埋入地下,施工非常方便。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，新材料復合加油站輸油管線(xiàn)在加油站建設中的應用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受，尤其在沿海及內地高鹽堿、強腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應急處理中, 加油站輸油管線(xiàn)也得到推廣應用。目前國內中石油，中石化等已經(jīng)開(kāi)始采用EVOH材質(zhì)的復合加油站輸油管。

傳統的加油站輸油管線(xiàn)一般都采用無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管與普通水力管材，隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展,復合加油站輸油管線(xiàn)在加油站建設中的應用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受,尤其在沿海及內地高鹽堿、強腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應急處理中, 加油站輸油管線(xiàn)也得到推廣應用。

加油站輸油管線(xiàn)的結構： 呂梁防滲漏雙層輸油管供應

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線(xiàn)內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線(xiàn)內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線(xiàn)都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產(chǎn)設備也相應復雜些。

加油站輸油管線(xiàn)具有以下優(yōu)點(diǎn): 呂梁防滲漏雙層輸油管供應

1.使用壽命長(cháng)。傳統加油站輸油管線(xiàn)在埋地鋪設前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站輸油管線(xiàn)因其穩定的性質(zhì),使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。

2.安全抗靜電性。加油站輸油管線(xiàn)的內表面光滑,水力線(xiàn)形系數好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

3.安裝施工安全、高效。加油站輸油管線(xiàn)施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業(yè)。無(wú)縫鋼管管道鋪設一般都須對管線(xiàn)進(jìn)行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時(shí)間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。

4.耐腐蝕。加油站輸油管線(xiàn)具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因加油站輸油管線(xiàn)多為埋地管線(xiàn),傳統鋼制管線(xiàn)工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應,也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應。具有較高的化學(xué)穩定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。

5.承壓能力大,堅韌性強。加油站輸油管線(xiàn)一般都設計為多層結構,采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無(wú)縫鋼管。zui高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規定的非金屬復合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

6.  運輸方便。加油站輸油管線(xiàn)的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤(pán)整裝運輸,管材運輸不受加工長(cháng)度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

洛陽(yáng)國潤新材專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)加油站輸油管線(xiàn)，EVOH輸油管線(xiàn)，加油站復合輸油管線(xiàn)，63-90mm，位于河南省洛陽(yáng)市孟津縣麻屯鎮創(chuàng )業(yè)大道，上市企業(yè)，占地面積200余畝，規模大，實(shí)力雄厚。

:孫

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