貴州應急逃生管道

貴州應急逃生管道

據中國鐵路北京局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區辛莊子鄉境內，隧道里程自京張高鐵142公里195米起，143公里357米止，全長(cháng)1162米，zui大埋深約70米、zui淺僅為4米，工程于2016年9月3日開(kāi)工。

    經(jīng)過(guò)施工工程人員歷時(shí)14個(gè)月20天建設，其間通過(guò)采用臺階法、三臺階臨時(shí)橫撐法、三臺階七步開(kāi)挖法等開(kāi)挖掘進(jìn)方法的科技攻堅和技術(shù)創(chuàng )新，不僅成功穿越解決了沿途地質(zhì)條件多為強、弱風(fēng)化砂巖和硬塑濕陷性Ⅴ級新黃土的挑戰和考驗，同時(shí)還實(shí)現了低瓦斯隧道的施工作業(yè)安全，為京張高鐵的全線(xiàn)貫通和2019年年底通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎和工程質(zhì)量保證。

    京張高鐵不僅是國家規劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時(shí)也是2022年北京—張家口*的重點(diǎn)配套交通基礎設施。正線(xiàn)全長(cháng)173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線(xiàn)9公里。

貴州應急逃生管道

超高分子逃生管道是一種新型抗沖擊管材，管道重量輕便，運輸安裝非常便利，是同等口徑鋼管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量?jì)H為70kg/米，而φ820*10mm鋼管的重量則為200kg/米。

隧道逃生通道結構尺寸設計 
根據應用人體測量學(xué)的美國*專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過(guò)。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，應急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

DN800逃生通道廠(chǎng)家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設計 
當壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生通道壁厚為30mm是適宜的。 

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性驗證 
試驗目的 
    通過(guò)將尺寸規格相近的隧道逃生通道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
    隧道逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。從結果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生通道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復。 

結論 
    *采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的結構尺寸符合人體工程學(xué)原理，結構 簡(jiǎn)單，拆裝方便。 zui后，通過(guò)對隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

的性能特點(diǎn)；

1.抗沖擊性能十分*?？箾_擊強度在常溫狀態(tài)下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時(shí)是pe100的16倍以上，抗開(kāi)裂能力是pe100的2倍左右。它的反復沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

2.使用壽命長(cháng)。超高分子逃生管道的用在隧道逃生領(lǐng)域比鋼管耐用，可反復使用，節省成本。

3.連接方便。超高分子逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡(jiǎn)單，不需要焊接，現場(chǎng)施工非常方便。

4.抗斷裂強度高。超高分子逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長(cháng)率達400%，地殼沉降時(shí)可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發(fā)生。

5.重量輕便。超高分子逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運輸和安裝帶來(lái)不少便利。

國道324線(xiàn)漳州九龍嶺隧道漳浦段進(jìn)洞施工

據悉，九龍嶺段公路工程屬省、市重點(diǎn)建設項目，路線(xiàn)全長(cháng)11.7公里，其中，花都Ⅱ號隧道全長(cháng)965米，是九龍嶺公路工程S2標段的控制性工程。該標段起于龍海市程溪鎮，終于漳浦縣官潯鎮。工程建成后，將進(jìn)一步改善交通基礎設施條件，對提高國道通行能力、提升城市整體形象、解決漳州花博會(huì )期間交通擁堵具有重要意義。

為確保項目順利進(jìn)行，官潯鎮干部工作在一線(xiàn)，問(wèn)題解決在一線(xiàn)。自啟動(dòng)征遷工作以來(lái)，完成征地380.2畝，占任務(wù)數的94.3%。國慶期間是工程進(jìn)洞施工的關(guān)鍵節點(diǎn)，鎮、村工作組放棄休假，做好項目保障工作。目前，國道324線(xiàn)九龍嶺公路工程花都Ⅱ號隧道漳浦段左洞完成天溝、邊仰坡防護、套拱管棚等準備工作，施工人員正式進(jìn)洞施工，標志著(zhù)九龍嶺公路控制性工程正式開(kāi)始。

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