銅仁800超高分子逃生管道

銅仁800超高分子逃生管道安裝施工注意事項：

1. 施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

銅仁800超高分子逃生管道

隧道逃生管道技術(shù)參數
1.超高分子聚乙烯材質(zhì)，平均分子量在300萬(wàn)左右。

2.屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

3.抗沖擊性能是鋼管的2倍，可承受大石塊的強烈撞擊而不發(fā)生變形。

4.抱箍連接，對夾式金屬件連接，鏈扣連接等多種連接方式，安裝方便。

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如何推進(jìn)超高分子隧道逃生管道的應用？

1，應當加強對隧道逃生管道行業(yè)的宣傳力度，擴大影響力，積極介紹隧道逃生管道原料的性質(zhì)，及質(zhì)量監管內容。云南政府已經(jīng)承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生管道，否則不予開(kāi)挖。

2，加強新型隧道逃生管道規?；?、配套化生產(chǎn)，改變有的企業(yè)生產(chǎn)規模小、工藝落后、產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量不穩定、地區發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結構不盡合理的局面。
3，完善質(zhì)量管理措施，規范市場(chǎng)行為。建議政府技術(shù)監督部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )等有關(guān)部門(mén)要加強市場(chǎng)質(zhì)量監督和檢查，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。

4，加大推廣應用力度，大力開(kāi)拓新市場(chǎng)。以多種形式促進(jìn)隧道逃生管道在全國各地應用。
5，加強技術(shù)培訓。建立專(zhuān)業(yè)培訓基地，組織編寫(xiě)教材，有計劃地對生產(chǎn)和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓，加強標準、規范的學(xué)習與宣貫。
6，加快隧道逃生管道的研發(fā)和生產(chǎn)，以免出現供不應求的現象。

 

銅仁800超高分子逃生管道特性：

1、源材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、新型隧道管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。

3、新材料在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、新型管道有很高的防腐性。

5、廠(chǎng)家設計合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。

6、國潤生產(chǎn)的逃生管道內壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

 

安裝施工注意事項：

1. 施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節長(cháng)度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置，新材料逃生管逃生管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。 

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

石黔高速

 據承建石黔高速公路*嶺隧道的中鐵二十局集團介紹，此次貫通的*嶺隧道右洞全長(cháng)834米，地質(zhì)條件復雜。施工人員克服高溫、圍巖破碎、滲水等困難，歷經(jīng)275天，比計劃工期提前50天順利貫通。

    石黔高速全長(cháng)83公里，是《重慶市高速公路網(wǎng)規劃（2013-2030）》的重要組成部分——梁平至黔江高速公路的組成部分，也是國家公路網(wǎng)G5515四川南充至湖南張家界的部分路段。項目起于G69石（柱）忠（縣）高速三店互通，止于G65渝湘高速黔江沙壩，采用雙向四車(chē)道，經(jīng)黔江、彭水、石柱，分別連接渝湘高速和沿江高速。

    根據計劃，到2020年建成通車(chē)后，從石柱到黔江的車(chē)程將由現在的4個(gè)小時(shí)，縮短到1小時(shí)。更加重要的是，石黔高速建成后，從黔江經(jīng)石黔高速、石忠高速和忠萬(wàn)高速，就可到達萬(wàn)州，從而實(shí)現渝東南和渝東北之間的快速連接。

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