詳細介紹
中國鐵建承建北非隧道貫通
甘塔斯隧道項目位于首都阿爾及爾以西100公里,是阿爾及利亞北方干線(xiàn)鐵路的控制性工程,該隧道設計為分離式雙洞單線(xiàn)隧道,左線(xiàn)長(cháng)7346米,右線(xiàn)長(cháng)7335米,共計14.68公里。2009年7月18日開(kāi)工,2017年10月30日正式貫通。
該隧道圍巖主要以被稱(chēng)為“工程師的災難”的膨脹性的泥灰巖為主,間雜頁(yè)巖等軟巖,總體地質(zhì)條件較差,圍巖膨脹變形大,圍巖變化比較頻繁,增加了施工難度。經(jīng)過(guò)中國鐵建廣大技術(shù)人員的不斷攻關(guān)和多次組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì )評審研討設計方案和施工技術(shù),zui終解決了強膨脹泥灰巖地質(zhì)的相關(guān)問(wèn)題。云南隧道逃生管道圖片
新型隧道逃生管道材質(zhì)淺析
隧道逃生管道歷史沿革:zui早采用鑄鐵管道,后來(lái)逐漸被螺旋焊管替代,其缺點(diǎn)重量重、連接困難、易銹蝕、壽命短。也有施工單位采用玻璃鋼管道,其缺點(diǎn)脆性大,抗沖擊差。云南隧道逃生管道價(jià)格
zui近幾年普遍采用超高分子聚乙烯管道替代鋼制及玻璃鋼制管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道優(yōu)異性
1、重量輕、同規格下重量?jì)H為鋼管重量的1/8,拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。
4、耐磨損、抗老化,可長(cháng)時(shí)間重復使用。
隧道逃生管安裝施工注意事項:云南隧道逃生管道圖片
1. 施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節隧道逃生管,新材料逃生管外應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2. 隧道逃生管,新材料逃生管經(jīng)加工使用,結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
3. 隧道逃生管,新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管節長(cháng)度為3m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管,新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道,設置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置,新材料逃生管逃生管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品,承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。
隧道逃生管道工程案例:
中鐵隧道局寧波寧海高速 Φ800隧道逃生管400米
中交二局四公司 Φ800隧道逃生管200米
云南香麗高速第二項目部 Φ800隧道逃生管300米
云南第二公路橋梁有限公司 Φ800隧道逃生管150米
云南第二公路橋梁工程有限公司 Φ800隧道逃生管80米
中交第二航務(wù)工程局有限公司 Φ800隧道逃生管70米
中交二公局六盤(pán)水威寧高速 Φ800隧道逃生管500米 逃生管道,超高分子逃生管道
中鐵十四局玉臨高速 Φ800隧道逃生管300米 逃生管道,超高分子隧道逃生管道
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