超高分子隧道逃生管規格

隧道逃生管道廠(chǎng)家，規格

　　洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司，是一家集新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝于一體的*，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管材,

　　鋼帶增強PE螺旋波紋管材,HDPE管材，鋼襯塑管道、襯膠管道，逃生管道。國潤新材坐落于洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區,占地面積200余畝,公司先后與上?；ぱ芯吭?、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內多家科研機構建立了戰略合作關(guān)系。

　　我公司生產(chǎn)的800超高分子隧道逃生管規格為φ800×30mm，每節長(cháng)度3米，每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)，新型抗沖擊超高分子聚乙烯材料，平均分子量達到300萬(wàn)左右。

隧道救生通道具有優(yōu)異的綜合性能主要有以下幾點(diǎn)：超高分子隧道逃生管規格

　1、超高分子公路隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

　2、超高分子公路隧道救生通道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

　3、超高分子公路隧道救生通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

　4、超高分子公隧道救生通道安裝方便,且超高分子公路隧道施工應急通道采用管箍連接拆裝方便。

　5、超高分子公路隧道救生通道可重復使用，由于超高分子 公路隧道救生通道采用超高分子量超高分子材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

隧道逃生管施工注意事項；

1. 加強安全教育培訓，定期開(kāi)展應急演練。

2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。

3. 建立完善各項制度: 

4. 項目現場(chǎng)負責人帶班及隧道工區現場(chǎng)生產(chǎn)負責人要高度重視逃生通道及逃生管，隧道逃生管設置的重要性，并把此項工作作為施工安全強制性要求，不折不扣的執行。

5. 隧道工區掘進(jìn)工作面嚴格按要求進(jìn)行設置逃生管道、積極組織管道安裝，逃生管道安裝完畢后，及時(shí)報監理進(jìn)行檢查和驗收。對未按規定安裝或一個(gè)星期內安裝未完成的，堅決進(jìn)行停工處理。

6. 同時(shí)結合自身實(shí)際，落實(shí)具體實(shí)施辦法和推進(jìn)計劃，確保逃生管，隧道逃生管安裝和施工的有序開(kāi)展，同時(shí)備足通風(fēng)管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。

逃生管連接部件設計，連接方式
    公路逃生管在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

1.新型公路逃生管鏈扣連接

2.新型公路逃生管環(huán)型抱箍連接

3.新型公路逃生管鋼制對插連接

隧道逃生管道質(zhì)量驗證

用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時(shí)，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開(kāi)挖高度，本實(shí)驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊。實(shí)驗結果超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。

銷(xiāo)售--孫--136 9888 7149

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廠(chǎng)址：中國-洛陽(yáng)-孟津空港產(chǎn)業(yè)集聚區

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隧道資訊

跨岐江河建雙管隧道

起灣道北到港口鎮的華師路，直線(xiàn)距離不足三公里，但目前開(kāi)車(chē)至少需要20分鐘。如果開(kāi)通一條直達的隧道呢？開(kāi)車(chē)三分鐘之內可以跑*程。記者昨天了解到，中山市政協(xié)委員翁計傳等人提出的《關(guān)于盡快建設起灣道跨岐江河通道的建議》已獲主管部門(mén)答復，中山市規劃局完成的“中山市起灣道北段跨岐江河通道研究”成果已經(jīng)確定相關(guān)*方案，該項目可望在2018年列入建設計劃。

中山市目前正在開(kāi)展長(cháng)江路、北外環(huán)、康華路及孫文東路等一批道路的提升改造。同時(shí)，中山路與起灣道交叉口和中山路與悅來(lái)南路交叉口的改造已納入基建計劃預備庫，*門(mén)將結合片區規劃，對工程實(shí)施的必要性及方案的可行性等進(jìn)一步論證后，再按照城市基礎設施建設程序開(kāi)展相關(guān)工作。上述道路的改造，將大大提升城區道路的通行能力，也將有效改善南北大通道交通的通行能力。