巴中高分子逃生管道廠(chǎng)家

巴中高分子逃生管道廠(chǎng)家

含山縣林頭山隧道全長(cháng)1432m，是商合杭鐵路中連接漕河特大橋(2572.9米)和廟前特大橋(1151.43米)的重要隧道，為單洞雙線(xiàn)隧道，隧道地質(zhì)較為復雜，均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖。承建方在隧道開(kāi)挖中采用六步CD開(kāi)挖法、三臺階臨時(shí)仰拱法等工法施工。經(jīng)過(guò)隧道全體參建員工歷時(shí)600多天的艱苦，針對工程工期緊、任務(wù)重、征拆難度大的實(shí)際，迎難而上，終于順利貫通，為下一步廟前特大橋保鋪架贏(yíng)得了時(shí)間。
超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布 置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品， 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 
超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。 
超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺階時(shí)，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長(cháng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。 
設置的超高分子量聚乙烯逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

塑料逃生管隧道逃生通道連接部件設計 
　　 超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實(shí)質(zhì)性要求，隧道逃生管道連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。根據廣大客戶(hù)需求，我公司目前對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道研發(fā)出兩種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。

① 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道鏈扣連接
② 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道環(huán)型抱箍連接
③ 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道鋼制對插連接

塑料逃生管應用范圍：巴中高分子逃生管道廠(chǎng)家
隧道逃生通道,隧道逃生管道

目前在建高速公路中，*在施工中使用了超高分子聚乙烯逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護措施。
　 
　　修公路工程中，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：800隧道逃生管道，這是個(gè)好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著(zhù)這個(gè)管子走。
800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為760mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個(gè)成年人從中爬行。800隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，隧道逃生管道也在不斷的向前移動(dòng)。一旦施工中出現坍塌，工人便可從隧道逃生管道中安全離開(kāi)。這項技術(shù)的運用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開(kāi)發(fā)投資公司董事長(cháng)孫喬寶：一般容易出問(wèn)題的就是掘進(jìn)和二層之間，我們在招標時(shí)就要求，準備60米長(cháng)的管道，一旦從掌子面發(fā)生坍塌，埋下來(lái)，工作人員通過(guò)管道就可以出來(lái)。

塑料逃生管產(chǎn)品介紹：
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形 狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠 遠超過(guò)一般管道。*門(mén)采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計。 同時(shí)，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學(xué)原 理，結構 簡(jiǎn)單，拆裝方便。后，通過(guò)對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于隧道施工應急救援的可靠性。