黔東南高分子逃生管道廠(chǎng)家報價(jià)

黔東南高分子逃生管道廠(chǎng)家報價(jià)

堯龍山為分離式+小凈距組合式隧道，是全線(xiàn)的控制性工程之一。隧道全長(cháng)為5254米，其中重慶境內長(cháng)為686米，貴州境內為4568米。由于隧道存在斷層破碎帶、灰巖段以及下穿G75蘭海高速、渝貴鐵路等既有線(xiàn)，可能發(fā)生涌水、突泥突水等風(fēng)險，造成施工組織難度大、周期長(cháng)。“針對在施工過(guò)程中容易出現的風(fēng)險，我們采取了早預報、緊二襯、弱爆破、短進(jìn)尺措施，以確保我們在施工過(guò)程中隧道的安全和質(zhì)量”。

根據現目前的施工進(jìn)度，堯龍山隧道有望在2020年4月31日貫通，6月底保證隧道施工完畢。據了解，渝黔擴能項目重慶到貴陽(yáng)全線(xiàn)約367公里，其中，重慶段全長(cháng)99.95公里，設計時(shí)速100公里，這也是繼渝蓉高速之后，重慶第二條全線(xiàn)設計6車(chē)道的高速公路。

針對我國每年的隧道塌方事故，*對隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計研究。以前我國都是采用的鋼管，但這種鋼管逃生管道普遍存在安裝很不方便，運輸也不方便，幾乎沒(méi)有韌性，強度不高的缺點(diǎn)。

國潤新材生產(chǎn)的隧道逃生管道由ф800mm超高分子量聚乙烯組成，管道壁厚30mm，單節長(cháng)6m或12m，一個(gè)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道配置8節，使總長(cháng)度達到約100m。超高分子量聚乙烯逃生管道具有重量輕，連接簡(jiǎn)便，組裝靈活，節與節之間采用抱箍方式連接，抱箍采用22mm寬、12mm厚的半園形鋼板與連接片組成，用螺栓螺帽緊固后將相鄰二節逃生管道連接在一起； 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道前端配有鋼板加工而成的應急救援箱，箱內貯備純凈水、藥品、食品、照明燈、鐵锨等應急物品。超高分子量聚乙烯逃生管道的投入使用大大增加了洞內作業(yè)人員的安全感，較好地保證了隧道的安全施工。

黔東南高分子逃生管道廠(chǎng)家報價(jià)

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管節長(cháng)度根據現場(chǎng)情況來(lái)定可選用、6m、12m長(cháng)度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

國潤新材隧道逃生管道設計要求：

1，耐沖擊-在通過(guò)高空落石實(shí)驗逃生管道能保障隧道塌方后管道不變形。

2，搬運方便-逃生管道必須重量輕，一到量個(gè)人完成安裝和搬運，可以節省人力物力，長(cháng)度要根據隧道的大小確定，（太長(cháng)會(huì )影響安裝）。

3，可以重復利用-隧道施工一般工期較長(cháng)，必須保障在長(cháng)時(shí)間內逃生管道的安全性能不會(huì )下降而且可以一次購買(mǎi)多次使用的逃生管道。

4、逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。

5、逃生管道有很強的耐腐蝕能力，重量輕，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。

6、逃生管道以我們公司的*配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

7、逃生管道設計合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。

河南逃生管道案例

洛陽(yáng)市信昌道橋公司----欒川縣叫河鎮隧道逃生管道項目

中交二公局有限公司----河南魯山縣木扎嶺超高分子逃生管道項目

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中鐵隧道集團有限公司--河南太焦鐵路隧道逃生管道項目

安徽逃生管道案例

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北京逃生管道案例

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陜西逃生管道案例

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洛陽(yáng)國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的超高分子隧道安全逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管，超高分子隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m，采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。