山西高分子逃生管道廠(chǎng)家

隧道知識分享

大溪嶺-湖霧嶺隧道跨臺州、溫州兩市，為雙洞單向雙車(chē)道隧道，左右線(xiàn)均長(cháng)4116米，兩隧道中心間距40米，于1998年12月建成通車(chē)，日均雙向車(chē)流量26000車(chē)次。按重丘高速公路標準雙洞單向行車(chē)，單洞雙車(chē)車(chē)道標準設計，隧道凈寬11米，高7.08米，隧道設計時(shí)速100Km/h。洞內管理設施按隧道通行能力B級設計按80Km/h標準設計。隧道左右洞之間設有5條行人避難橫洞，4條汽車(chē)橫洞；每座隧道內設4處洞內港灣式緊急停車(chē)帶。

　　據悉，大溪嶺-湖霧嶺隧道自1998年12月建成通車(chē)以來(lái)未進(jìn)行過(guò)大規模的改建，目前隧道機電設備運營(yíng)年限較久，部分設備損壞嚴重，設備技術(shù)相對落后，不利于隧道機電系統整體的兼容性和統一性，隧道照明系統、通風(fēng)系統、火災報警系統及監控系統等機電設施已經(jīng)不能滿(mǎn)足營(yíng)運需求，需要進(jìn)行設備改造；且經(jīng)過(guò)多年運行發(fā)現，大貨車(chē)經(jīng)常開(kāi)上檢修道，造成電纜光纜等破損，對行車(chē)有一定的安全隱患。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為逃生通道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關(guān)門(mén)塌方，還是有比較長(cháng)的距離需要開(kāi)挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設成本．目前還沒(méi)有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問(wèn)題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中逃生管道系統。也即“安全屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置逃生管道茉統，從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級親臨現場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。

逃生管的性能：

1、洛陽(yáng)國潤新型隧道施工逃生管道，型成本低，為工程項目節約采購成本。

2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。

5、設計合理，安捉便。管道端口配制連接部件，確保安裝、起吊、方便。

6、隧道施工逃生管道內壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

隧道逃生管道應用：山西高分子逃生管道廠(chǎng)家

 1、超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間采用管箍連接。

 2、施工現場(chǎng)應根據隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時(shí)備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

 3、超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

 4、貴州隧道逃生管道采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道，設置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)鹊倪m當位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著(zhù)初期支護的一側向掌子面鋪設，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò )和傳輸各種物品。

 5、超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。山西高分子逃生管道廠(chǎng)家

 6、超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺階時(shí)，應按順延臺階布置，安裝轉接接頭順延，其管道架空高度和長(cháng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。

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