山西新型塑料隧道逃生管道

山西新型塑料隧道逃生管道

蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山施工現場(chǎng)，挖掘機、船吊、打樁機分別在陸上和水上作業(yè)，項目推進(jìn)井然有序。楊傳堂一行在中交三航局太湖隧道項目部指揮培訓中心詳細詢(xún)問(wèn)項目進(jìn)展情況，了解工程在標準化建造、綠色化生產(chǎn)、信息化管控、精細化管理等方面的具體舉措，視察施工現場(chǎng)的鋼筋集中加工配送中心、混凝土供應中心、建設工地，聽(tīng)取相關(guān)負責人就黨建促建設的有關(guān)情況匯報。作為長(cháng)zui寬的水下隧道，太湖隧道目前已全面進(jìn)入主體工程施工階段，完成湖中圍堰約2.27公里、占總量的24%，完成鉆孔灌注樁、方樁約2.4萬(wàn)延米、占總量的7.6%，項目計劃在本月底開(kāi)始主體結構砼澆筑，各項工作扎實(shí)有序推進(jìn)。

在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管道相比，當受到劇烈沖擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價(jià)錢(qián)適中，綜合性?xún)r(jià)比高。

隧道逃生通道所用管材采用φ800mm的新型材料，管節長(cháng)度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生通道10cm的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。隧道逃生系統介紹：一種隧道施工事故中管道逃生系統，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺階法施工時(shí)不大于21米。

高分子隧道逃生管道具有以下特點(diǎn)

1、高耐磨性 高分子量聚乙烯的分子量（250萬(wàn)-320萬(wàn)）決定了其摩擦系數小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會(huì )造成二次傷害，不宜結垢，*放置安全衛生。

2、高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應力開(kāi)裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。

3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒(méi)有任何改變。

4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。

5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。

6、消音性  隧道逃生管道抗沖擊能力*,能很好的消除噪音。

逃生管道基本參數：山西新型塑料隧道逃生管道

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長(cháng)度標準：3米 4米 6米，也可根據要求定做。

新型逃生管要求及應用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節隧道逃生管長(cháng)度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固安全。

4.隧道逃生管臨時(shí)拆移時(shí)應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

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