山西逃生管道_隧道施工安全通道

成昆鐵路民太隧道

?  民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州境內，是成昆鐵路擴能改造工程云南段建設難度大的控制性工程。隧道全長(cháng)11.3公里，進(jìn)出口分別在元謀、牟定兩縣，隧道穿過(guò)6處斷層破碎帶，大埋深達516米，屬于超深埋隧道。

從2014年4月民太隧道開(kāi)工以來(lái)，施工工人克服了隧道涌水、突泥、坍方、巖體變形等風(fēng)險，針對不同情況，施工人員采用了*工藝工法，順利啃下了這塊“硬骨頭”。

至此，成昆鐵路擴能改造工程云南段的所有隧道已全面貫通，成昆鐵路擴能改造工程云南段預計2019年可開(kāi)通運營(yíng)。

山西逃生管道_隧道施工安全通道

隨著(zhù)我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠(chǎng)房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務(wù)。

逃生管道又叫隧道逃生管道，是隧道施工的時(shí)候為了避免坍塌、天然災害、車(chē)禍等事故造成的人身財產(chǎn)損失而設置的安全保護通道。

一方面要精心設計、加強監測、安全施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進(jìn)行了設計研究。結合人體工程學(xué)原理，根據Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設計。后，通過(guò)抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進(jìn)行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

隧道逃生管道技術(shù)參數：山西逃生管道_隧道施工安全通道

1.逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，彈性模量=700MPa；

2.逃生管道常用規格：800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

3.長(cháng)度標準：3米，6米，也可根據要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

隧道逃生管道優(yōu)異性：

1、重量輕、同規格下重量?jì)H為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長(cháng)時(shí)間重復使用。

河南逃生管道案例

洛陽(yáng)市信昌道橋公司----欒川縣叫河鎮隧道逃生管道項目

中交二公局有限公司----河南魯山縣木扎嶺超高分子逃生管道項目

浙江交工集團有限公司--三門(mén)峽澠垣3標韶山峽隧道逃生管道項目

中鐵隧道集團有限公司--河南太焦鐵路隧道逃生管道項目

安徽逃生管道案例

安徽路橋----安徽省黃山黃山區S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項目1標

安徽交通建設工程--黃山區S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項目2標

中鐵17局----安徽安慶市宜秀區大龍山鎮安九鐵路隧道

公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿(mǎn)足隧道安全施工應急救援功能性要求，使其具備連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便等特點(diǎn)。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

洛陽(yáng)國潤新材所有超高分子逃生管道由中國人民財產(chǎn)保險公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無(wú)任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時(shí)間，為生命贏(yíng)得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 讓您實(shí)現“一次購管，一勞永逸”的想法。