驅動(dòng)電機系統是新能源車(chē)三大核心部件之一。電機驅動(dòng)控制系統是新能源汽車(chē)車(chē)輛行使中的主要執行結構，其驅動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。集智研發(fā)出多款新能源電驅動(dòng)平衡機，其中獲得了一項“用于新能源汽車(chē)電機轉子平衡機的驅動(dòng)裝置”的發(fā)明。該動(dòng)平衡發(fā)明簡(jiǎn)要介紹如下：
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電機轉子平衡機的驅動(dòng)裝置。驅動(dòng)機構基座為一塊豎直板，驅動(dòng)機構基座的上部開(kāi)有弧形缺口，弧形缺口處的電機轉子平衡機經(jīng)支撐架水平支撐安裝，皮帶壓下組件活動(dòng)連接安裝在驅動(dòng)機構基座上部的兩側之間并橫跨弧形缺口；動(dòng)力組件、傳動(dòng)組件安裝在驅動(dòng)機構基座底部，動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件連接，驅動(dòng)臂夾緊組件和皮帶張緊組件裝在弧形缺口周?chē)?，傳?dòng)組件、皮帶壓下組件和皮帶張緊組件之間通過(guò)皮帶連接，皮帶壓緊在轉子上。本發(fā)明增大包角使轉子旋轉時(shí)可以獲得較大的皮帶摩擦力，不會(huì )打滑，能調節氣缸的進(jìn)氣壓力能夠調節皮帶的張緊力；二是皮帶能夠兼容較大外徑范圍的轉子而無(wú)須更換不同長(cháng)度的皮帶。
集智研發(fā)團隊成員來(lái)自浙江大學(xué)、西安交大等高校，具備強大的軟件開(kāi)發(fā)能力、機械結構設計能力，解決了精密速度傳感器設計、精確定位、數學(xué)模型建立、自動(dòng)對刀與進(jìn)刀、動(dòng)態(tài)密度補償等難題，擁有全套系統知識產(chǎn)權，可隨時(shí)修改、隨時(shí)優(yōu)化、隨時(shí)完善平衡機相應解決方案。
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