轉子不平衡是由于轉子部件質(zhì)量偏心或轉子部件出現缺損造成的故障，它是旋轉機械見(jiàn)的故障。據統計，旋轉機械約有一半以上的故障與轉子不平衡有關(guān)。集智平衡機的小編認為造成轉子不平衡的具體原因很多，按發(fā)生不平衡的過(guò)程可分為原始不平衡、漸發(fā)不平衡、突發(fā)不平衡、隨機不平衡等幾種情況。
一、原始不平衡
原始不平衡是由于轉子的制造誤差、裝配誤差以及材質(zhì)不均勻等原因造成的，如出廠(chǎng)時(shí)動(dòng)平衡沒(méi)有達到平衡精度要求，在投用之初，其振動(dòng)就處于較高的水平。振動(dòng)幅值和相位隨運行時(shí)間基本變化不大，振動(dòng)特征只與轉速大小有關(guān)。在工作轉速下，各運行工況的振動(dòng)基本相同，其矢量圖穩定于某一允許的范圍。通過(guò)對轉子動(dòng)平衡手段一般能夠解決這種原始不平衡引發(fā)的振動(dòng)問(wèn)題。
二、漸變不平衡
漸變不平衡通常是轉子上不均勻結垢、介質(zhì)中粉塵的不均勻沉積、介質(zhì)中顆粒對葉片及葉輪的不均勻磨損、工作介質(zhì)對轉子的磨蝕、轉子熱彎曲、動(dòng)靜碰摩、發(fā)電機轉子槽楔塊和繞組及汽輪機套裝部件的徑向移動(dòng)等原因造成的。其振動(dòng)表現為振動(dòng)幅值和相位隨運行時(shí)間的延長(cháng)而逐漸增大，說(shuō)明轉子不平衡的大小和方向發(fā)生了變化，其矢量圖也隨時(shí)間逐漸變化。當然上述故障原因所導致的振動(dòng)特征并不一定*符合漸變不平衡的特征，比如動(dòng)靜碰摩問(wèn)題，當機組發(fā)生較嚴重動(dòng)靜碰摩故障時(shí)，振動(dòng)爬升的速率也會(huì )較快，有時(shí)在數分鐘內，振動(dòng)爬升能超過(guò)保護值引發(fā)跳機。
三、突發(fā)不平衡
突發(fā)性不平衡是由于轉子上零部件(葉片、拉筋、圍帶、和平衡塊等)脫落或葉輪流道有異物附著(zhù)、卡塞造成的。這類(lèi)不平衡振動(dòng)特征體現為振動(dòng)幅值在某一時(shí)刻突然顯著(zhù)增大后又穩定在一定水平上，則說(shuō)明軸系的平衡狀態(tài)發(fā)生較大的改變。比如汽輪機末級葉片發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì )發(fā)生振動(dòng)瞬間很大的突增現象。當然類(lèi)似振動(dòng)特征不*是由于這類(lèi)不平衡引發(fā)的，比如：有時(shí)發(fā)動(dòng)機轉子繞組膨脹受阻，產(chǎn)生熱彎曲引發(fā)的振動(dòng)也是表現為瞬間突跳特征，此時(shí)振動(dòng)往往與發(fā)動(dòng)機轉子勵磁電流大小有關(guān)。
四、隨機不平衡
隨機不平衡是一般是由于轉子零部件發(fā)生松動(dòng)造成的。當轉子零部件存在松動(dòng)情形時(shí)，會(huì )造成轉子平衡狀態(tài)的變化，其振動(dòng)特征表現出時(shí)有時(shí)無(wú)的特征，同轉子不同時(shí)間測量出的振幅(或相位)忽大忽小，振動(dòng)無(wú)特定的變化規律。如，轉子中心孔堵頭松動(dòng)情況就是如此。診斷此類(lèi)故障可根據相同運行工況下出現每次振動(dòng)數值不同，并呈隨機變化規律時(shí)，特別是在機組啟停和變轉速過(guò)程中更容易反映出這種不同，來(lái)判斷轉子上存在零部件松動(dòng)情況。
集智研發(fā)團隊成員來(lái)自浙江大學(xué)、西安交大等高校，具備強大的軟件開(kāi)發(fā)能力、機械結構設計能力，解決了精密速度傳感器設計、精確定位、數學(xué)模型建立、自動(dòng)對刀與進(jìn)刀、動(dòng)態(tài)密度補償等難題，擁有全套系統知識產(chǎn)權，可隨時(shí)修改、隨時(shí)優(yōu)化、隨時(shí)完善平衡機相應解決方案。
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