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    上海頂邦教育設備制造有限公司


    透明電梯實(shí)訓裝置

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    DB-21DT透明電梯實(shí)訓裝置一、系統特點(diǎn)透明電梯實(shí)訓裝置是為機電一體化教學(xué)要求而研發(fā),它集PLC、變頻調整、傳感器檢測、位置控制、復雜的開(kāi)關(guān)量控制、時(shí)序邏輯控制有機結合于一體的教學(xué)裝置

    詳細介紹

    DB-21DT  透明電梯實(shí)訓裝置

    一、系統特點(diǎn)
    透明電梯實(shí)訓裝置是為機電一體化教學(xué)要求而研發(fā),它集PLC、變頻調整、傳感器檢測、位置控制、復雜的開(kāi)關(guān)量控制、時(shí)序邏輯控制有機結合于一體的教學(xué)裝置??蓾M(mǎn)足《可編程控制技術(shù)》、《現代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實(shí)訓教學(xué),適合于各職院校、中專(zhuān)、技工學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行電梯檢修及PLC實(shí)訓。
    透明結構設計,電梯內部結構、運行過(guò)程一目了然。使學(xué)生能夠很直觀(guān)、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動(dòng)作原理。

    透明電梯實(shí)訓裝置

    二、技術(shù)性能
    1、輸入電源:?jiǎn)蜗嗳€(xiàn)220V±10% 50Hz
    2、工作環(huán)境:溫度-10℃~+40℃ 相對濕度<85%(25℃) 海拔<4000m
    3、裝置容量:<1.5kVA
    4、整機尺寸:700mm×700mm×2300mm
    三、基本結構
    1、多層電梯共有六層。
    2、機房部分:包括曳引機、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜柜及機械選層器等設備;
    3、井道部分:包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等;
    4、廳門(mén)部分:包括廳門(mén)、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
    5、轎廂部分:包括轎廂、安全鉗、導靴、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機、操縱廂、轎廂內指示燈、轎廂照明等。
    6、配套電梯多媒體教學(xué)系統(10合一)(投標時(shí)需提供教學(xué)系統,未提供者取消投標資格),適應所有的教材,內容豐富并可隨意調取。合理地運用多媒體教學(xué)系統,可以很大程度上減輕老師講課的工作量。內容分別是:1、電梯的基礎知識;2、電梯結構配置;3、電梯電器控制系統;4、各種電梯安裝教程;5、電梯使用和維護;6、電梯安裝工藝;7、電梯故障和診斷維修(上);8、電梯故障和診斷維修(下);9、電梯維修技術(shù)(15合一) ;10、電梯原理及故障PPT(5合一)。
    四、系統組成及功能
    1、PLC主機及變頻器
    三菱主機FX2N-64MR內置32路數字量輸入/32路數字量輸出,FR-D740變頻器, AC380V、0.75kW;
    2、超速安全保護系統
    當電梯發(fā)生意外事故時(shí),轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪蝸桿合失靈,電機下降轉速過(guò)高等原因)。這時(shí)限速器就會(huì )緊急制動(dòng),通過(guò)安全鋼索及連桿機構,帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,使轎廂卡在導軌上而不會(huì )下落。
    3、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
    緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂或對重蹲底或沖頂時(shí)(極限開(kāi)關(guān)保護失效),轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
    4、門(mén)安全觸板保護裝置
    在轎廂門(mén)的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸板。當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使門(mén)重新打開(kāi),避免事故發(fā)生。
    5、門(mén)機力矩安全保護裝置
    門(mén)機用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)。當有物品或人夾在門(mén)中時(shí),就增加了關(guān)門(mén)力矩,于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi),從而避免事故發(fā)生。
    6、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置
    電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān),是通過(guò)裝在轎門(mén)上的門(mén)刀片來(lái)實(shí)現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后,門(mén)鎖的機械鎖鉤嚙合,此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運行。
    7、終端極限開(kāi)關(guān)安全保護系統
    在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作,發(fā)出報警信號并切斷控制電路,使轎廂停止運行。
    五、通過(guò)編程,實(shí)現如下實(shí)訓功能
    1、傳感器檢測
    2、變頻器的基本使用
    3、定時(shí)器指令
    4、數學(xué)運算指令
    5、高速計數器
    6、轎廂自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)控制
    7、電梯模擬運行呼叫指示驅動(dòng)
    8、樓層顯示
    9、門(mén)機力矩安全保護
    10、廳門(mén)安全控制
    11、電梯終端開(kāi)關(guān)保護
    12、電梯升降減速控制
    13、采用光電編碼器的定位

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