威斯特(上海)傳感器儀表有限公司
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聯(lián)系我時(shí),請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)產(chǎn)品介紹ATOS比例閥經(jīng)銷(xiāo),ATOS比例伺服閥現貨DLHZO-T-040-L7131ATOS比例閥工作原理ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構
ATOS比例閥經(jīng)銷(xiāo),ATOS比例伺服閥現貨DLHZO-T-040-L71 31
ATOS比例閥工作原理
ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。
工作原理為:比例閥不工作時(shí),差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門(mén)保持開(kāi)啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(cháng)的初始階段,而且是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長(cháng)過(guò)程中當活塞上、下兩端液壓作用之差過(guò)彈簧的預緊力時(shí),活塞便開(kāi)始下移。當輸入和輸出壓力增長(cháng)到一定值時(shí)活塞內腔中的閥座與閥門(mén)接觸,進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升,閥門(mén)再度開(kāi)啟。油液繼續流入出油腔使輸出壓力也升高,但活塞又下降到平衡位置。比例閥節制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
一般說(shuō)來(lái),好像伺服系統都是閉環(huán)控制,比例多用于開(kāi)環(huán)控制;其次比例閥類(lèi)型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區,控制精度要低,向應要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強。
上海寶德BURKERT流體公司
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