上海中人科教設備制造有限公司
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更新時(shí)間：2024-01-19 08:08:16瀏覽次數：132次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)五層電梯模型,消防電梯模型轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運行。門(mén)安全觸板保護裝置：在轎廂門(mén)的邊沿上。 ...
中人教儀廠(chǎng)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)五層電梯模型，消防電梯模型及配件的廠(chǎng)家,生產(chǎn)的五層電梯模型，消防電梯模型品質(zhì)過(guò)硬，中人品牌在國內已經(jīng)擁有幾百所院?？蛻?hù)。
1）外形尺寸：約長(cháng)*寬*高=700*700*2500
2）凈重量：150kg 載重量：5kg
3）輸入電壓：220V
4）輸入頻率：50Hz
5）額定電流：2.5A
6）功 率：0.4KW
7）曳引機速比：1:15 模數：1.5(蝸輪減速器)
8）曳引電動(dòng)機型號：YS-5634W
9）功率：0.18KW 電壓：220V
10）轉速：1400 rpm
11）調速方式：交流變頻調速
12）結構形式：五層站（分別為轎廂底層、1F、2F、3F、4F）
13）電梯平層機構：旋轉編碼器永磁感應器
A. 限速器與安全鉗保護系統：當發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì )緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機構，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導軌上而不會(huì )下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護系統：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D. 門(mén)安全觸板保護裝置：在轎廂門(mén)的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門(mén)重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
E. 門(mén)機力矩安全保護裝置：門(mén)機用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)。當有物品或人夾在門(mén)中時(shí)，就增加了關(guān)門(mén)力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。
F、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置：電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖的機械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門(mén)與轎門(mén)電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運行。
G.消防電梯模型的消防控制與迫降功能：消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）2、在消防員控制下消防電梯的使用。
從消防狀態(tài)恢復到正常狀態(tài)：1、消防電梯必須先回到消防員入口層（本教學(xué)電梯設為1層）2、應先斷開(kāi)外部消防觸發(fā)信號，或消防報警開(kāi)關(guān)信號3、將消防員轎內控制開(kāi)關(guān)被轉換到位置“0”，并超過(guò)6秒時(shí)間。
H、井道照明系統：在井道中配有照明燈，可通過(guò)照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行照明控制。
I、底層虛擬水泵系統
J、消防排水裝置
K、轎廂底層裝置
L、消防擋水裝置
1、轎廂啟動(dòng)與停止、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓
2、信號指示系統實(shí)訓
3、轎廂平層控制實(shí)訓
4、轎廂照明控制實(shí)訓
5、轎廂門(mén)開(kāi)、并控制實(shí)訓
6、電梯控制系統實(shí)訓
7、終端限位保護裝置實(shí)訓
8、電梯控制編程實(shí)訓
9、限速保護裝置實(shí)訓
10、電梯程序運行與調試實(shí)訓
采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對原動(dòng)機的斷相、缺相、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓、流、過(guò)載、失速等有保護功能。
采用此套設備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對電梯的結構、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過(guò)程有了直觀(guān)、形象的認識，易于加深對電梯相關(guān)知識的了解、掌握。此外，通過(guò)使用FPWINGR軟件，直接在PC機上用梯形圖編程，并進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)際操作調試，對學(xué)生學(xué)習、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。
電梯系統邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機），PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過(guò)主機上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現PLC與PC機的通訊。使用GX-Developer軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀(guān)易學(xué)，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程，現場(chǎng)直接調試。
五、電梯模型結構：
1. 機房部分：包括曳引減速機、曳引電動(dòng)機、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂（門(mén)機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門(mén)、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器（計數復位）、上（下）限位開(kāi)關(guān)、上（下）極限開(kāi)關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分：電源空氣開(kāi)關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線(xiàn)端口電路板、到站鐘、消防開(kāi)關(guān)等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線(xiàn)路系統，優(yōu)化了線(xiàn)路，大大地提高了系統運行的可靠性，同時(shí)也便于檢修。
常見(jiàn)問(wèn)題：
1、如果我要購買(mǎi)五層電梯模型、消防電梯模型，是否有安裝、培訓服務(wù)呢？
答：我們的設備如果沒(méi)有特別注明“不含安裝"“裸機價(jià)"“出廠(chǎng)"等字樣的，都是提供安裝、培訓服務(wù)的。
2、你們的五層電梯模型、消防電梯模型是否能開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票？
答：可以的，我們是正規企業(yè)，并且已經(jīng)升級到一般納稅人，可以開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票，如果您需要開(kāi)五層電梯模型、消防電梯模型的發(fā)票，您需要提供開(kāi)票資料。
3、你們的產(chǎn)品都是自己生產(chǎn)的嗎？都有什么產(chǎn)品資質(zhì)？
答：我們公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)教學(xué)設備的企業(yè)，自主生產(chǎn)，并通過(guò)了版，擁有多項與著(zhù)作權。
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