同步帶多楔帶疲勞試驗機
本機是對汽車(chē)同步帶進(jìn)行三輪有載疲勞壽命試驗，并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車(chē)同步帶疲勞試驗方法》的要求。
目前國內此種試驗機從動(dòng)軸上安裝的扭矩傳感器，均采用了軸連軸結構和軸套軸結構：
軸連軸結構是將從動(dòng)軸分為兩段，即兩個(gè)軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個(gè)軸承座（四個(gè)軸承）之間，由連軸器連接，同軸度難以保證。設備寬度大，軸承間距離短，軸承和扭矩傳感器易損壞。
軸套軸結構是將從動(dòng)軸分為內外軸，扭矩傳感器安裝在軸端與內外軸相連，結構緊湊，但仍需四個(gè)軸承，內外軸要求同心，內軸承的規格受結構限制無(wú)法過(guò)大，軸承仍易損壞，由于安裝要求高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響。
本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器，安裝在從動(dòng)軸軸端，外圈與皮帶輪連接，內孔與從動(dòng)軸連接，一個(gè)從動(dòng)軸座，一根從動(dòng)軸和兩個(gè)軸承，結構緊湊，安裝方便，同軸精度高，將極大的提高設備可靠性及延長(cháng)扭矩傳感器壽命。
試驗條件
試驗期間的試驗室溫度由供需雙方協(xié)商確定。實(shí)際溫度對規定值的極限偏差±5℃。溫度傳感器安裝的坐標（見(jiàn)圖1）如下：
XT=XI
YT＝YI-（d/2＋25）
式中：XT，XI——溫度傳感器及張緊輪中心的橫坐標，mm；
YT，YI——溫度傳感器及張緊輪中心的縱坐標，rnm；
d——張緊輪節徑，mm。
6.2 試驗時(shí)主動(dòng)輪轉速為6000 r/min±120 r/min。
6.3 試驗扭矩由供需雙方商定。試驗過(guò)程中實(shí)際扭矩的極限偏差為規定扭矩的2％。
6.4 試驗時(shí)帶的張力和張緊輪施加的張緊力應符合表3的規定。
表3 帶的張力和張緊輪施加的張緊力1］
| 帶寬，mm | 被試帶直段張力T，N | 張緊力F，N |
| 15
17
16
25 | 173
200
227
310 | 132
153
174
237 |
采用說(shuō)明：
1］ISO 10917：1995對該項內容未作規定，本標準等效采用BS AU 218：1987規定的張緊力和帶張力。
主要技術(shù)參數：
1、試驗功率：12kW
電機功率：5.5kW
加溫功率：4kW
2、測試膠帶長(cháng)度：（850～1850）mm
3、主動(dòng)輪速度：6000r/min
4、膠帶張力： 10～400N
5、溫度控制： 常溫～150℃
6、加載扭矩：40N.m
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