寧波朗科精工技術(shù)有限公司
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聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)鐘管防爆秤*湖地磅*硤石電子汽車(chē)衡產(chǎn)品執行標準：（GB/T11883-2002）；精度等級：符合OIML標準傳感器激勵電源：DC 5V#177;5% ；工作溫度：-10℃~40℃儲存環(huán)境：-20℃~60℃極限載荷：400%F
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1、稱(chēng)重臺面的臺面值超差
*檢查機械稱(chēng)重臺面引軌與計量軌軌縫距離是否正常、各過(guò)渡塊活動(dòng)是否正常、限位拉桿松緊度是否合適。正常情況下，計量軌與引軌的間隙為5 - 15mm或過(guò)渡塊與計量軌的間隙為5mm，才能確定過(guò)渡塊活動(dòng)自如。
* 測量每個(gè)稱(chēng)重傳感器的輸入輸出電阻以及絕緣阻抗，發(fā)現西北角稱(chēng)重傳感器信號線(xiàn)的供橋電源負端導線(xiàn)與外屏蔽導線(xiàn)之間電阻值異常，但一列火車(chē)駛過(guò)后此電阻值又恢復正常。檢查后確認西北角稱(chēng)重傳感器信號線(xiàn)的供橋電源負端導線(xiàn)的外皮有破損，使信號線(xiàn)的供橋電源負端導線(xiàn)與外屏蔽導線(xiàn)之間處于似接非接狀態(tài)，造成故障時(shí)有時(shí)無(wú)。重新接線(xiàn)并做好各種防護后，臺面值恢復正常，計量稱(chēng)重正常。
*測量各個(gè)稱(chēng)重傳感器的輸入輸出電阻、絕緣阻抗以及零點(diǎn)輸出信號均正常，但加載機車(chē)后分別測量各個(gè)稱(chēng)重傳感器輸出信號，發(fā)現西南角稱(chēng)重傳感器輸出信號的變化量接近零而其它稱(chēng)重傳感器輸出信號的變化量接近，判斷西南角稱(chēng)重傳感器損壞。更換西南角稱(chēng)重傳感器后臺值恢復正常，計量稱(chēng)重正常。
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2 計量重車(chē)的稱(chēng)重波形圖異常*計量重車(chē)的正常稱(chēng)重波形如圖1所示。各波形分布相對均勻且無(wú)任何尖峰和突起，若計量波形突然出現較多突起和尖峰，同一列火車(chē)的多次計量數據誤差高達±1.5t并且臺面值發(fā)生以下變化：
*31t/4.12t、3.14t/4.12t、3.08t/4.11t、2.93t/4.13t、2.72t/4.12t（A秤臺值/B秤臺值），判斷A秤臺有故障。計量重車(chē)時(shí)觀(guān)察A秤臺與B秤臺機械稱(chēng)重臺面，發(fā)現A秤臺西北角晃動(dòng)特別大并且西北承重角的地腳螺栓松動(dòng)、東南角稱(chēng)重傳感器懸空。因此我們用機車(chē)壓住A秤臺后緊固所有地角螺栓并在東南角稱(chēng)重傳感器下加5mm墊片，確保西北承重角的地腳螺栓不再松動(dòng)且東南角稱(chēng)重傳感器垂直受力。同一列火車(chē)重車(chē)多次計量后觀(guān)察A秤臺西北承重角震動(dòng)正常并且計量數據誤差在±500kg內，計量波形也未出現突起和尖峰。
圖1 雙臺面重車(chē)的正常計量波形
*計量重車(chē)的稱(chēng)重波形出現不對稱(chēng)狀態(tài)并且*節重車(chē)計量數據偏小。計量重車(chē)時(shí)發(fā)現機車(chē)的*個(gè)車(chē)輪后部伸出的擋片與計量軌距離不到10mm，造成輪開(kāi)關(guān)過(guò)早判斷開(kāi)始計量重車(chē)，從而導致*節重車(chē)計量數據偏小。清理機車(chē)*個(gè)車(chē)輪擋片后稱(chēng)重波形恢復正常，計量數據也正常。
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