啟麥起重設備（蘇州）有限公司
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更新時(shí)間：2024-06-14 12:35:02瀏覽次數：60次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)自立式剛性軌道采用桁架式的軌道設計，現場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿(mǎn)足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀(guān)更為簡(jiǎn)潔美觀(guān)。
自立式剛性軌道用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁,一種是混凝土預制梁。
混凝土預制梁留有預埋孔,以備安裝時(shí)穿螺栓,或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調整,軌道壓板上的孔通常做成長(cháng)孔,垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時(shí),要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),車(chē)檔方可焊接在軌道上。
自立式剛性軌道起重機主梁的跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過(guò)4-6米的跨度就改用雙主梁，這會(huì )增加手動(dòng)運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動(dòng)，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問(wèn)題。
鋼結構輔梁
組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿(mǎn)足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀(guān)更為簡(jiǎn)潔美觀(guān)。
凈空高度
由于無(wú)需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠(chǎng)房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。
運行情況
對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時(shí)不會(huì )出現偏斜行走的情況；而柔性梁系統的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì )比另一段提前行走（當葫蘆小車(chē)不在主梁位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車(chē)在主梁上卡死的情況出現。
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