全不銹鋼工業(yè)洗衣機CT381-353三球式空氣舉升減震器
發(fā)布時(shí)間：2020-12-02|發(fā)布人： 靜語(yǔ)減震器|閱讀量：120
全不銹鋼工業(yè)洗衣機CT381-353三球式空氣舉升減震器,空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現彈性作用的一種非金屬彈簀。它具有優(yōu)良的彈性特性，并且可以通過(guò)高度閥的作用使車(chē)體在任何載荷下的高度保持不變,用在車(chē)輛懸掛裝置中可以大大改善車(chē)輛系統的動(dòng)力性能，提高旅客運行舒適度。因此在干線(xiàn)高速鐵道車(chē)輛轉向架和城市軌道交通車(chē)輛轉向架中均日益廣泛地采用空氣彈簧作為二系懸掛裝置?？諝鈶覓煜到y主要由以下兒部分組成:空氣彈簧、附加氣室、節流裝置、高度控制裝置以及差壓閥組成。若空氣彈簧橫向跨距小，還包括抗側滾穩定裝置，歐洲模式空氣懸掛系統一般采用油壓減振器而不采用節流裝置。
與CT381-353三球式空氣舉升減震器類(lèi)似型號：
Firestone : W01-358-8033
Contitech: FT 330-29 525
Goodyear : 3B12-312
: 578933100
Triangle: 4508/4525/6334
Hendrickson: S14487
Waston&Chalin: AS-0168G
上海靜語(yǔ)空氣彈簧作為空氣行程調節器的優(yōu)點(diǎn)
1，緊湊的原始高度
空氣行程調節器與普通的氣缸裝置相比，其外形短小，最小的空氣行程調節器可壓縮到45mm的高度，而的三曲囊空氣行程調節器可壓縮到的高度僅為122mm。
2，彎曲角度30°
空氣行程調節器擁有.無(wú)二的彎曲能力,它可通過(guò)一個(gè)弧線(xiàn)來(lái)保持行程而無(wú)需叉型接頭。彎曲能力可達到30度。
3，無(wú)需維護和潤滑，
無(wú)需內部操縱桿或活塞空氣行程調節器不像普通氣缸那樣有內部操縱桿、活塞或者滑動(dòng)式密封裝置。所以不存在普通缸式懸掛裝置的密封件易為灰塵損壞的問(wèn)題。
4，安裝簡(jiǎn)易
空氣行程調節器可以很容易的被安裝在狹小的空間里。這節省了安裝時(shí)間和費用。具有柔性特點(diǎn)的空氣行程調節器還可以補償于施工過(guò)程中造成的地基高度不勻。
5，經(jīng)久的服役壽命
由于空氣行程調節器沒(méi)有滑動(dòng)式密封裝置,因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車(chē)和公共汽車(chē)懸掛裝置上得到進(jìn)-步的應用，這種不利的環(huán)境條件下，其依然可以堅持數十萬(wàn)公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴(lài)的。
6，允許0.8Mpa的工作壓力
空氣行程調節器內部含有2層或4層簾布層，以使其具有承受0.8 Mpa的內壓，因此承載能力大大增強。
7，低廉的成本
一般來(lái)講，在相同功能條件下，空氣行程調節器的初始成本是傳統氣動(dòng)或液壓缸成本的一半或更低。此初始成本的優(yōu)勢尤其體現在大規格的產(chǎn)品。
CT381-353三球式空氣舉升減震器結構參數：
上海靜語(yǔ)空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術(shù)彈性波紋管。我們的標準空氣彈簧-般由4層組成。如果對空氣彈簧的耐壓強度有特殊要求，請聯(lián)系我們的技術(shù)部門(mén)，也可定做4層加強簾布層的特殊型號。
1.一層壓延橡膠內襯 2.層簾布加強骨架層 3.第二層簾布加強骨架層 4.-層壓延橡膠外層膠。
空氣彈簧的基本參數
1，空氣彈簧內部可充入壓縮空氣、氮氣或水。如果使用水充入空氣彈簧，那么就要增加防銹層來(lái)保護端蓋。
空氣彈簧內部充液體的兩種特點(diǎn)如下:
1.減小空氣彈簧內部氣體的體積，從而增加空氣彈簧的固有頻率。
2.由于水是不可壓縮介質(zhì)，所以可以做到準確定位。
溫度
我們的標準工業(yè)用空氣彈簧的使用溫度范圍為: - -40°C~ +609C
壓力
1.標準型空氣彈簀根據我們的經(jīng)驗:使用壓力為0.7 Mpa。
2.高強度(四層骨架層)空氣彈簧壓力1.25Mpa。
我們推薦在內部空氣壓力和破裂壓力之間有2.5倍的安全系數，所以，舉個(gè)例子說(shuō)，如果需要0.7Mpa的壓力，破裂壓力應是1.75Mpa或更大。曲囊形空氣彈簀的破裂壓力隨高度增加而減小。因此，決定因素有兩個(gè)方面，伸長(cháng)高度，以及在這一點(diǎn)上的內壓是多少?壓力與高
度的函數關(guān)系請參考充氣壓力圖。
空氣彈簧儲運須知
1.運輸、裝卸過(guò)程禁止粗暴作業(yè)。
2.存放于干燥通風(fēng)的庫房?jì)?，避免日光直曬?/span>
3.安裝部位應有足夠的安裝空間，避免和油類(lèi)、酸堿類(lèi)物質(zhì)及堅銳物質(zhì)接觸。
4.避免用堅銳工具觸碰空氣彈簀;與其配合的配套件應光滑無(wú)棱角。
上海靜語(yǔ)雙囊式橡膠空氣彈簧減震器安裝操作建議：
在車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)性能的分析中，采用傳統的線(xiàn)性模型忽略了高度閥和差壓閥的影響，因此高度閥的控制方式與差壓閥的參數設置缺乏理論依據，只能借鑒國外的設計經(jīng)驗或由供應商來(lái)提供，而這些參數的設置對車(chē)輛的安全性卻有重要的影響，本文利用耦合空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型研究了空氣懸掛系統參數設置對整車(chē)曲線(xiàn)通過(guò)安全性能的影響。此外本文還研究了高度閥的控制方式、簧上載荷、空氣彈簧漏泄量、列車(chē)速度以及無(wú)氣狀態(tài)對整車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)安全性能的影響，通過(guò)分析可以看出，若采用傳統的線(xiàn)性模型將導致空氣彈簧動(dòng)行程、車(chē)體側滾角以及出口過(guò)渡曲線(xiàn)輪重減載率的增大。增加差壓閥壓差，具有增加懸掛抗側傾的作用，但導致入口過(guò)渡曲線(xiàn)的壓差系數和輪重減載率增加。高度閥的控制方式對整車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)性能的影響較為復雜,較為理想的控制方式是前3點(diǎn)控制，該控制方式不僅可有效地降低空氣彈簧變形、車(chē)體的側滾角、對角壓差系數以及輪重減載率，而且也降低了空氣的消耗?？諝鈴椈傻穆┬沽坎淮髸r(shí)對車(chē)輛的曲線(xiàn)通過(guò)性能影響不大，但當漏泄量與高度閥的進(jìn)氣量接近時(shí)，則惡化車(chē)輛曲線(xiàn)通過(guò)性能。在運行速度達到平衡速度之前，隨著(zhù)車(chē)輛運行速度的降低，車(chē)輛輪重減載率逐漸增大，在運行速度為Skm/h時(shí)，輪重減載率約為0. 5,因此可以預測1當車(chē)輛在過(guò)渡曲線(xiàn)停車(chē)啟動(dòng)時(shí)，輪重減載率很高，可能極為接近允許值0.6,對車(chē)輛的安全造成較大的影響。若前后轉向架4個(gè)空氣彈簧均無(wú)或后轉向架空氣彈簧無(wú)氣時(shí)，輪重減載率均很大，接近所允許的值0.6，具有脫軌的危險。前轉向架空氣彈簧無(wú)氣時(shí)，只是造成直線(xiàn)段的橡膠堆摩擦力矩較人，對車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)性能影響不大。文章提出了較為理想的方案:將前后轉向架的空氣彈簧通過(guò)一連接管路連接起來(lái)，保證車(chē)輛單側空氣彈簧的壓力相等，從而降低對角壓差系數，達到降低輪重減載率的日的，從而大大提高了車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)的性能。
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