上海藝隆泵閥制造有限公司
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更新時(shí)間：2025-01-27 09:59:44瀏覽次數：36次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)一、進(jìn)口撬裝式油氣混輸雙螺桿泵裝置產(chǎn)品概述美國尼科NICO進(jìn)口撬裝式油氣混輸雙螺桿泵輸送含氣原油的傳統方法正在被一種更有效的方法----混輸生產(chǎn)所替代
美國尼科NICO進(jìn)口撬裝式油氣混輸雙螺桿泵輸送含氣原油的傳統方法正在被一種更有效的方法----混輸生產(chǎn)所替代。與傳統方法相比，混輸開(kāi)采不需對從油井中開(kāi)采的原油進(jìn)行油、氣、水的分離，不需安裝用于分別輸送和氣體的多條管線(xiàn)，不需壓縮機和輸油泵?；燧敱檬菑钠胀p螺桿泵基礎上發(fā)展而來(lái)，基本原理和普通雙螺桿泵相似，但設計與結構又有其特殊性。它輸送介質(zhì)為油、氣、水多相流?；燧斴斔偷年P(guān)鍵設備是混輸泵；它能降低井口壓力，從而提高原油產(chǎn)量，不僅降低了基本投入，而且混輸泵的應用還簡(jiǎn)化了原油開(kāi)采工藝，提高了油井的開(kāi)采壽命。撬裝式油氣混輸雙螺桿泵裝置是以混輸泵為核心集成了控制系統、集中潤滑系統、機封強制循環(huán)保護系統、自動(dòng)分離補液系統等。降低了安裝調試難度并提高了100％氣體工況下的運轉可靠性。
混輸泵為雙吸結構，自動(dòng)平衡轉子在運行中產(chǎn)生的軸向力。
螺旋轉子與軸為分體結構，降低了制造成本和維修成本。
混輸泵的軸封：根據不同油井、油質(zhì)工況，混輸泵的軸封形式有：
單端面機械密封（帶有非增壓保護系統）；
雙端面機械密封（特殊設計、帶有強制循環(huán)保護系統）；
集中潤滑系統，延長(cháng)了密封和軸承的壽命，使泵運行更安全。
特殊型線(xiàn)的螺桿設計，提高了泵效率。
自動(dòng)分離補液系統，使泵具有很強的干運轉能力。
泵的進(jìn)口含氣率在0-100％的范圍內波動(dòng)時(shí)，混輸泵能穩定的工作。
流量：～2000m3/h
吸入壓力：～2.0MPa
排出壓力：～5.0MPa
含沙量：≤2％
含氣率達98％
100％氣體的干運轉時(shí)間：30～40分鐘
應用撬裝式油氣混輸雙螺桿泵裝置的優(yōu)點(diǎn):
降低油井口的壓力，提高原油產(chǎn)量
與傳統的開(kāi)采方法相比，簡(jiǎn)化了原油開(kāi)采工藝，減少了基礎和設備的投資。
能使已封存的油井重新投入使用，提高了油井的利用率，可獲得高的經(jīng)濟效益。
可作為多相增壓泵使用。
可以輸送高含氣量的多相流并無(wú)間斷輸送段塞流。
模塊化集成設計，運輸、安裝調試方便。
| 型號 | 流量（ m3h ） | 揚程 （m） | 轉速 （r/min） | 出水口徑 （mm） | 功率 （kw） | 電壓 （v） |
| WX10-0.5-0.18 | 0.5 | 50 | 1400 | Φ 10 | 0.18 | 24/220/380 |
| WX15-1-0.37 | 0.5 | 50 | 1400 | Φ 15 | 0.37 | 24/220/380 |
| WX20-1.5-0.55 | 1 | 50 | 1400 | Φ 20 | 0.55 | 24/220/380 |
| WX32-2-0.75 | 2 | 50 | 1400 | Φ 32 | 0.75 | 24/220/380 |
| WX40-3-1.1 | 3 | 50 | 1400 | Φ 40 | 1.1 | 24/220/380 |
| WX50-5-2.2 | 5 | 50 | 1400 | Φ 50 | 2.2 | 380 |
井下系統
井下系統一般主要由定子、轉子、回轉筒、限位器、抽油桿、抽油桿扶正器、定子扶正器、尾管、封隔器、錨定裝置等組成。
Ａ、定子
定子是螺桿泵的一個(gè)關(guān)鍵部件，并直接影響到井下機組的壽命。定子制造質(zhì)量越高，井下機組的壽命就越長(cháng)。定子的作用就是提供轉子工作和液體抽汲的螺旋腔，其結構非常簡(jiǎn)單，由鋼制外殼和塑料／橡膠襯套內腔有雙螺旋、三螺旋、四螺旋甚至五螺旋、六螺旋，在相同尺寸下，螺旋數越多，泵的排量越高。
Ｂ、轉子
轉子的結構也非常簡(jiǎn)單，主體是鋼制桿件，一般外涂耐磨耐蝕的鉻合金材料。其作用是傳遞動(dòng)力和寫(xiě)定子形成密封腔。
Ｃ、回轉筒
回轉筒也就是一根內徑較大的油管或空心定子筒，接在定子的上部以給轉子和抽油桿桿柱以較大的回旋空間，防止轉子和抽油桿因偏心運動(dòng)磨擦磨損油管。
Ｄ、限位器
限位器為一個(gè)底部帶限位板和流通通道的短節，接在定子的尾部，其作用是施工作業(yè)時(shí)給轉子限位以防止下入過(guò)頭而失去作用和桿柱脫落時(shí)防止桿柱掉入井底
Ｅ、抽油桿扶正器
抽油桿扶正器由心軸和扶正筒組成，它接在兩根抽油桿之間，被卡在兩個(gè)抽油桿接箍之間。心軸也就是一要極短的抽油桿短節。扶正筒是一個(gè)內孔比心軸大１ＭＭ左右的空心塑料筒，外部有四個(gè)略比油管內徑小的扶正翼，采取澆注成型。扶正筒可以圍繞心軸轉動(dòng)，防止抽油桿旋轉時(shí)與內壁接觸而磨蝕油管，又可以讓流體通過(guò)。
Ｆ、抽油桿
所使用的抽油桿是常用的普通抽油桿、空心抽油桿和連續抽油桿，可根據油井確定。
Ｇ、定子扶正器
定子扶正器為有一定彈性的籠形裝罩，每一對由兩半構成，中間大、兩端小。作用是使定子居中和減小定子的擺動(dòng)。
Ｈ、錨定裝置
對于沒(méi)有封隔器的井和泵掛深度淺的井，用于固定定子、消除擺動(dòng)和防止定子脫扣。采用普通的錨定裝置即可。
六、地面驅動(dòng)系統
地面驅動(dòng)系統包括傳動(dòng)系統、傳動(dòng)頭和聯(lián)軸節總成三大部分。
Ａ、傳動(dòng)系統
Ｂ、傳動(dòng)頭
傳動(dòng)頭實(shí)際上就是一個(gè)止推軸承箱，它直接安裝在井口上方，其作用有三個(gè)，一是承受抽油桿的軸向載荷，二是將傳動(dòng)系統的旋轉運動(dòng)傳遞給抽油桿系統，三是密封井口以防止井流物泄漏。
Ｃ、聯(lián)軸節
聯(lián)軸節是地面傳動(dòng)系統與傳動(dòng)頭的聯(lián)接機構，起聯(lián)接作用。
Ｄ、機械無(wú)級調速裝置
Ｅ、反轉制動(dòng)器
當螺桿泵抽油時(shí)，抽油桿由于承受扭矩而處于扭矩變形狀態(tài)。當停機時(shí)，驅動(dòng)頭施加給抽油桿上端的扭矩消失，同時(shí)井下轉子也在定子中靜止不動(dòng)，因此導致驅動(dòng)頭處抽油桿倒轉，抽油桿有脫扣危險。反轉制動(dòng)器就是用于停機時(shí)防止抽油桿倒轉的機構。
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