武漢格瑞德科技有限公司
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更新時(shí)間：2023-11-28 15:58:23瀏覽次數：91次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)汽車(chē)電子與車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò )（臺架）系統該臺架為車(chē)身網(wǎng)絡(luò )實(shí)驗開(kāi)發(fā)與綜合測試平臺，輸入輸出機構大部分采用汽車(chē)實(shí)物元件組成，并可按照實(shí)車(chē)相對位置布局
該臺架為車(chē)身網(wǎng)絡(luò )實(shí)驗開(kāi)發(fā)與綜合測試平臺，輸入輸出機構大部分采用汽車(chē)實(shí)物元件組成，并可按照實(shí)車(chē)相對位置布局。
一．系統ECU配置
1.左前燈光ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；2.右前燈光ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；3.車(chē)身BCM雨刮系統ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；4.發(fā)動(dòng)機信號模擬ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；5.舒適系統/防盜ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；6.舒適系統駕駛員側ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；7.舒適系統乘客側ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；8.舒適系統左后側ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；9.舒適系統右后側ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；10.組合儀表ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；11.車(chē)內照明ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；12.轉向柱燈光開(kāi)關(guān)ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；13.倒車(chē)雷達ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；14.左后燈光ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；15.右后燈光ECU開(kāi)發(fā)與測試單元；16.PFAutoCAN CAN總線(xiàn)仿真平臺（含PFAutoCAN專(zhuān)用計算機）。
二．系統汽車(chē)電器構成
1.左前大燈總成、轉向燈、霧燈；2.右前大燈總成、轉向燈、霧燈；3.左后尾燈總成；4.右后尾燈總成；5.駕駛員側后視鏡總成，后視鏡調節開(kāi)關(guān)，駕駛員側車(chē)門(mén)閉鎖器總成，主升降開(kāi)關(guān)，門(mén)燈，升降機構總成；6.乘客側后視鏡總成，乘客側車(chē)門(mén)閉鎖器總成，門(mén)窗升降開(kāi)關(guān)，門(mén)燈，升降機構總成；7.左后門(mén)閉鎖器總成，門(mén)窗升降開(kāi)關(guān)，門(mén)燈，升降機構總成；8.右后門(mén)閉鎖器總成，門(mén)窗升降開(kāi)關(guān)，門(mén)燈，升降機構總成；9.車(chē)速、轉速、水溫、油量模擬輸入，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，預留開(kāi)關(guān)2個(gè)，剎車(chē)踏板，油門(mén)踏板；10.燈光開(kāi)關(guān)總成，轉向燈開(kāi)關(guān)，雨刮器開(kāi)關(guān)；11.組合儀表總成，車(chē)速、轉速、水溫、油量模擬輸入，雙CAN網(wǎng)關(guān)ECU；12.行李箱照明燈，油箱蓋電機，行李箱電機，預留開(kāi)關(guān)5個(gè)；13.油箱蓋開(kāi)關(guān)，行李箱開(kāi)關(guān)，應急告警燈開(kāi)關(guān)，雨刮機構總成；14.前排化妝鏡燈2個(gè)，后排閱讀燈2個(gè)，前排頭頂燈1個(gè)，預留開(kāi)關(guān)2個(gè)；15.倒車(chē)雷達探頭4個(gè)。
三．系統參數
1.各實(shí)驗臺帶萬(wàn)向腳輪，方便移動(dòng)。長(cháng)*寬*高=580*480*750mm（不含安裝元件高度）；
2.實(shí)驗臺可以獨立使用，也可經(jīng)CAN總線(xiàn)組網(wǎng)使用；
3.ECU各帶一個(gè)7寸顯示屏，實(shí)時(shí)顯示電控系統輸入輸出狀態(tài)，并有文字說(shuō)明，增強教學(xué)效果；
4.ECU采用金屬外殼保護安裝，可更換，長(cháng)*寬=140mm*130mm；
5.提供原理圖、源代碼、車(chē)門(mén)PCB文件、PFAutoCAN示范工程，可用于學(xué)生課程設計、畢業(yè)設計、專(zhuān)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)等使用，也支持用戶(hù)二次開(kāi)發(fā)；
6.ECU外接端子預留4mm測試孔，方便實(shí)驗檢測與電路分析；
7.ECU核心控制板采用可更換方式。更換為學(xué)生ECU時(shí)，能滿(mǎn)足對ECU進(jìn)行設計（程序修改、PCB板設計、原理圖設計等）、組裝、安裝、調試等教學(xué)需要；
8.CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )結構參照大眾帕薩特車(chē)型，并提供與原車(chē)類(lèi)似的控制策略;
9.各個(gè)實(shí)驗臺ECU具有本地控制功能、CAN網(wǎng)絡(luò )控制功能和PFAutoCAN虛擬仿真綜合實(shí)驗功能
10. PFAutoCAN 控制單元
10.1 PFAutoCAN平臺軟件是針對車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò )相關(guān)ECU的開(kāi)發(fā)、測試和分析的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境軟件，涵蓋了從車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統規劃到實(shí)現的完整開(kāi)發(fā)流程，可提高開(kāi)發(fā)基于CAN-BUS網(wǎng)絡(luò )的ECU及車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的效率；
10.2 軟件平臺主要包括三大功能模塊：1、數據庫功能模塊，2、測量功能模塊，3、仿真功能模塊。支持ECU及車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò )系統的CAN協(xié)議開(kāi)發(fā)、測量、仿真、分析、數據記錄、數據回放等。
10.3 測量：以數據、圖形、圖表等形式實(shí)時(shí)的反映車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的總線(xiàn)狀態(tài)及相關(guān)信息
10.4 仿真：用于車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò )仿真，包括軟件仿真，硬件在環(huán)路仿真。
10.5 診斷：完成對單個(gè)ECU的CAN-BUS通信功能測試，以及多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò )的綜合測試。
10.6測試：對開(kāi)發(fā)過(guò)程中各個(gè)階段的ECU進(jìn)行CAN總線(xiàn)通信功能測試。
10.7 數據記錄與回放：可記錄總線(xiàn)數據，并進(jìn)行記錄數據的回放。
10.8 可實(shí)時(shí)顯示總線(xiàn)負載、實(shí)時(shí)流量、負載、流量。
10.9 可發(fā)送用戶(hù)自定義協(xié)議幀，進(jìn)行模擬操作；具有鍵盤(pán)輸入、時(shí)間等觸發(fā)功能。
10.10 支持用戶(hù)對大部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速、水溫、車(chē)燈狀態(tài)、車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)等CAN通信信息的通信協(xié)議解析。
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