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聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)工礦企業(yè)為在電力不穩定時(shí)確保生產(chǎn)不受重大影響，通常會(huì )設置柴油發(fā)電機組作為應急發(fā)電設備
| 工礦企業(yè)為在電力不穩定時(shí)確保生產(chǎn)不受重大影響，通常會(huì )設置柴油發(fā)電機組作為應急發(fā)電設備。柴油發(fā)電機組運行時(shí)噪聲較高，通常會(huì )產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，如果沒(méi)有采取必要的降噪措施，機組運行的噪聲，將對周?chē)h(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進(jìn)行控制。 |
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噪聲源性質(zhì)分析柴油發(fā)電機組主要由柴油機和發(fā)電機兩部分組，其中包含點(diǎn)火裝置、燃燒裝置、傳動(dòng)裝置、電磁線(xiàn)圈等等，因此柴油發(fā)電機組構成復雜，噪聲發(fā)聲源多，且噪聲值高，通常會(huì )產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲。而且每一種噪聲源產(chǎn)生噪聲機理不同，而頻率分布特點(diǎn)各不相同，因此噪聲頻率分布復雜。產(chǎn)生噪聲的主要類(lèi)型有：燃燒噪聲、燃燒高壓氣體在腔體及管道內的渦流噪聲、機械傳動(dòng)噪聲、電磁噪聲、散熱風(fēng)機噪聲、散熱氣流噪聲等等。
降噪設計的基本思路是：首先查明各種聲源中的較大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，同時(shí)要考慮相關(guān)技術(shù)措施對機組輸出功率的影響、降噪成本等多種具體因素。
降噪方案降噪方案概述：由于發(fā)電機組噪聲值高，且復雜多樣，但其噪聲傳播、輻射途徑較為集中，主要途徑集中在：
1、機組振動(dòng)噪聲傳播
2、機房墻面透射噪聲
3、機房大門(mén)透射噪聲及門(mén)縫漏聲
4、進(jìn)氣/排氣通道噪聲輻射
5、排煙管道噪聲輻射
因此如果我們在其噪聲傳播途徑上采取相關(guān)技術(shù)措施，將能受到良好的效益，主要技術(shù)措施有：吸聲、隔聲、減振、消聲等。
一、機組減振方案柴油發(fā)電機組構成復雜，點(diǎn)火裝置、燃燒裝置、傳動(dòng)裝置、電磁線(xiàn)圈等等。由于燃燒并非為穩態(tài)燃燒，因此在燃燒過(guò)程產(chǎn)生結構震動(dòng)和噪聲。同時(shí)由于機組有復雜的機械傳動(dòng)機構，比如活塞、曲軸、連桿等，將柴油機作功輸出給發(fā)電機，由發(fā)電機將柴油的能量轉化為電能，因此整個(gè)機組存在多種運動(dòng)導致的機械振動(dòng)。通常機械設備材料、建筑材料的內阻尼、內摩擦小，因此振動(dòng)在這些材料中傳播速度快，衰減慢，因此其他房間對固體傳振導致的噪聲感受非常明顯。
隔振技術(shù)措施：
通常金屬彈簧對中低頻有比較良好的減振效果，橡膠減振墊對高頻有比較好的減振效果。所以二者通常結合一起使用，從而有效降低全頻段的噪聲振動(dòng)，根據機組設備運行重量及減振設施荷載特性，計算選擇減振設施處于更佳動(dòng)荷載工作區。
所有設備、管道等需要穿越房間結構的地方，均需做到與結構隔絕，其間縫隙采用隔聲柔性體填塞，防止振動(dòng)傳播到機房結構上。
二、機房隔聲吸聲方案由于柴油發(fā)電機組噪聲值高，通常會(huì )產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，噪聲源在機房?jì)葌鞑?，?huì )在墻壁上、頂面、地面、以及室內的障礙物表面上多次反射疊加，所以，車(chē)間內的噪聲實(shí)際上是設備本體發(fā)出的直達噪聲加上反射疊加噪聲，車(chē)間內表面材料越光滑，反射噪聲越大，導致機房?jì)鹊脑肼晹抵当葯C組本體發(fā)出的噪聲值高。
因此機房墻體出了須達到一定的隔聲量，同時(shí)還須具備吸聲性能，將反射噪聲充分吸收消耗，才能達到降低噪聲目標，不影響到隔壁房間或廠(chǎng)界。
隔聲性能取決于材料的質(zhì)量密度。但并不是簡(jiǎn)單的材料堆砌就能起到好的隔聲效果，比如厚度相同發(fā)兩塊鋼板并起來(lái)，隔聲量?jì)H提高6分貝；因此聲學(xué)工程師的使命之一是研究使用不同組合的輕質(zhì)材料，使得隔聲量大幅提升。
吸聲性能取決于材料的吸聲系數。吸聲材料大部分是多孔材料，只要設置合理，在全頻段范圍的吸聲系數比較良好。
通常機房空間有限，通過(guò)不同隔聲材料、吸聲材料合理的組合搭配方式，使墻面安裝材料同時(shí)具備隔聲、吸聲性能，不僅能大大節省空間，而且整齊美觀(guān)。
三、 機房大門(mén)透射噪聲及門(mén)縫漏聲解決方案柴油發(fā)電機組噪聲值高，且機組尺寸大，維護保養頻繁，因此通常在大門(mén)的設計上會(huì )考慮機組整體移進(jìn)移出的尺寸，寬度、高度的尺寸上都必須能讓機組順利通過(guò)，因此機房門(mén)尺寸往往較大。由于門(mén)的尺寸大，通常門(mén)邊縫隙相應較寬，且縫隙長(cháng)度長(cháng)。這就導致門(mén)的透聲、漏聲嚴重。
縫隙漏聲對門(mén)的隔聲性能影響非常大，如下圖表：
從計算圖表中可以看出，當所在面，縫隙面積為1/1000時(shí)，墻面隔聲量即便達到50dB時(shí)，其隔聲性能也要下將20dB。
因此機房門(mén)設計的關(guān)鍵就在于：除了具備足夠的隔聲量外，還要盡可能減小門(mén)縫的寬度，同時(shí)在門(mén)縫處做好防漏聲結構措施。
由于材料的隔聲性能取決于材料的質(zhì)量密度，但是由于過(guò)重的門(mén)往往啟閉操作困難、施工困難、對鉸鏈等活動(dòng)機構磨損較大，因此過(guò)重的門(mén)不僅使用困難、安裝困難、維修也困難。
因此一樘性能良好的隔聲門(mén)，不僅需要隔聲量大，而且需要爭取做到重量輕，因此專(zhuān)業(yè)的聲學(xué)設計使不同組合的輕質(zhì)材料，使得不僅隔聲量大幅提升，而且使門(mén)的重量大幅降低。
同時(shí)門(mén)的所有的縫隙均須在結構上做好防漏聲結構，防漏聲結構上貼附防漏聲密封材料，使得縫隙處不能有直接對外透聲的可能。
四、 進(jìn)氣/排氣通道降噪方案柴油發(fā)電機發(fā)熱量大，柴油發(fā)電機由柴油機和發(fā)電機兩部分組成，柴油在柴油機內燃燒形成的高壓推動(dòng)活塞作功，曲軸連桿等機構將功輸出給發(fā)電機，由發(fā)電機將柴油的能量轉化為電能。
在此過(guò)程中，柴油燃燒熱量不可能全部轉化成做功輸送給發(fā)電機，并且發(fā)電機在接受柴油機輸送的能量也不可能全部轉化成電能輸送給電力系統。根據能量守恒，從柴油燃燒開(kāi)始到發(fā)電機發(fā)電，其中沒(méi)有被有效利用的部分，最終絕大部分轉化成熱量需要排出機體。通常：柴油機燃燒效率為20~46%；發(fā)電機的轉化效率為90%左右。由于柴油機發(fā)熱量大，因此需要很大的冷卻風(fēng)量來(lái)冷卻發(fā)電機組設備。雖然發(fā)電機組噪聲源復雜：有燃燒噪聲、機械傳動(dòng)噪聲、風(fēng)扇噪聲等等，不管哪種噪聲其向外輻射的主要出口之一便是散熱進(jìn)氣/排氣出口。
進(jìn)氣/排氣消聲技術(shù)措施：
由于所須冷卻風(fēng)量大，因此冷卻風(fēng)量的進(jìn)口/出口的特點(diǎn)是：開(kāi)口面積大噪聲輻射面積大。進(jìn)氣/排氣均須通過(guò)消聲器，將噪聲降低到設計目標范圍內后再通向室外。
當氣流通過(guò)消聲器時(shí)，聲波與消聲器內表面材質(zhì)接觸，引發(fā)多孔材料內的空氣質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)，從而將聲能轉化為熱能消耗掉。消聲器分為阻性消聲器、抗性消聲器，阻抗復合式消聲器等。用途較廣的時(shí)阻性消聲器，其降噪性能與風(fēng)速、消聲器截面積、長(cháng)度、填充吸聲棉的吸聲系數等因素有關(guān)。
五、排煙管道噪聲輻射降噪方案當柴油在柴油機內燃燒時(shí),會(huì )產(chǎn)生大量的高溫煙氣排出,發(fā)電機排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，因此煙氣不僅需要排出機房而且需高空排放。由于排煙管直接排放的就是燃燒腔內的燃氣，因此燃燒噪聲、機械噪聲、機械振動(dòng)等直接通過(guò)排煙管道向往輻射。
排煙管道降噪技術(shù)措施：
減振：由于發(fā)電機組振動(dòng)大，而且排煙管與機組為直接剛性連接，因此需設減震吊架，防止振動(dòng)通過(guò)排煙管道傳遞給建筑結構，排煙管道穿過(guò)結構體位置，均需做到與結構剛性隔絕，其間縫隙采用隔聲柔性體填塞，防止振動(dòng)傳播到機房結構上。
隔聲：排煙管表面輻射噪聲值高，且溫度高，為此采取的方式為延排煙管道全部表面保溫隔聲包覆，尤其是伸出機房外的部分。
排煙口：排煙口噪聲大，且煙塵微粒多，雖然在排煙管上廠(chǎng)家已經(jīng)考慮了消聲器，但是實(shí)際現場(chǎng)往往降噪量不足，考慮到煙氣排放順暢，不干擾機組性能，通常將排煙管口引向屋頂等盡量遠離噪聲干擾區域。
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