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閱讀：17發(fā)布時(shí)間：2024-8-31
今天小編主要主要分享的是：KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀告訴我們減速機齒輪振動(dòng)異常診斷與分析，下面我們一起來(lái)看一下吧。
停機解體檢查發(fā)現小齒輪和透平連接的齒式聯(lián)軸器的噴油嘴堵塞，聯(lián)軸器兩內齒圈和外齒套因缺油潤滑而發(fā)生粘合。KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀同時(shí)檢查機組對中時(shí)發(fā)現減速機跟泵水平方向對中不好，測點(diǎn)2處的徑向薄壁瓦磨損的較嚴重，巴氏合金層脫落，造成齒輪嚙合的時(shí)候垂直方向的平行度偏大。KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀由于考慮到齒輪是進(jìn)口部件，沒(méi)有原裝的備件，所以替換壞了的聯(lián)軸器以及磨損的軸瓦，重新進(jìn)行找正，清洗了油系統。在開(kāi)機試運行的時(shí)候振動(dòng)以及噪聲仍然較大，頻譜圖形沒(méi)有什么明顯的變化。KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀之后停機解體檢查，替換了大、小齒輪的徑向瓦以及推力瓦，重新檢查了齒輪水平與垂直方向的平行度，齒輪延齒寬方向接觸面積在40%。KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀為了確定齒輪還能不能繼續使用，機組進(jìn)行了又一次的開(kāi)機，但是振動(dòng)與噪聲還是沒(méi)有明顯改變。第三次解體的時(shí)候更換了國產(chǎn)齒輪與部分軸瓦之后，開(kāi)再次機運行時(shí)振動(dòng)與噪聲都有明顯的大幅度下降，運行也較穩定。
今天的分享就到這里了，想要了解更多KMbalancer Pro振動(dòng)分析及現場(chǎng)動(dòng)平衡儀等相關(guān)信息，歡迎關(guān)注昆山祺邁測控設備有限公司。
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