SMa-818D12型車(chē)載式頻率

SMa-818D6/D12 車(chē)載大功率全頻段車(chē)載式頻率

應用場(chǎng)所

1）全頻段車(chē)載式頻率（電子對抗干擾車(chē)）可應用于排爆/現場(chǎng)：預防無(wú)線(xiàn)引爆、、等，避免無(wú)謂的人員傷亡；

2）對于突發(fā)事件可以快速抵達現場(chǎng)，封控通訊信號和控制輿情謠傳；

3）用于國家元首/VIP貴賓接送車(chē)隊或車(chē)隊遠離路邊和遙控。避免分子利用衛星進(jìn)行追蹤定位；

4）車(chē)載車(chē)載式頻率，可以針對無(wú)人機（非法低小慢）進(jìn)行管控和干擾、驅離、迫降，管控的半徑≥1500米；

5）警匪對抗時(shí)車(chē)載式頻率可用于封控和壓制匪徒之間的通信，便于抓捕和預防信息泄露等；

6）車(chē)載式頻率可阻止分子引爆遙控引爆，可應用于涉密場(chǎng)所、軍事區域，和其他重要場(chǎng)所等。同時(shí)可以有效阻止潛伏于上述場(chǎng)所的分子利用無(wú)線(xiàn)通訊裝置與外界溝通。

主要技術(shù)參數

1）屏蔽范圍：半徑100～500米（-75dBm、室外空曠環(huán)境下，手機視周邊基站遠近）

2）發(fā)射功率：整機≥1100W、每個(gè)通道50～140W

3）屏蔽信號種類(lèi)：

1. 所有制式的手機信號：2G+3G+4G+5G，包括且不限于：GSM、CDMA、DCS、TD-SCDMAD、CDMA2000、WCDMA、PHS、TDD-LTE、FDD-LTE、PHS、5G NR：n41/n77/n78/n79等；
2. 其它各類(lèi)無(wú)線(xiàn)通訊信號：無(wú)人機（飛控、導航、圖傳）、各類(lèi)遙控器、各類(lèi)無(wú)線(xiàn)工具、無(wú)線(xiàn)話(huà)筒、無(wú)繩電話(huà)、對講機、尋呼機、汽車(chē)遙控器、無(wú)線(xiàn)通信、GPS/北斗/伽利略/格洛納斯/導航定位、衛星電話(huà)、WLAN、藍牙、WIFI-2.4G/WIFI-5.8G等；

4）輸出通道：6/12/18/24個(gè)通道輸出（多種頻段自由選擇組合），各通道可單獨調節功率（檔位調節）。

功能特點(diǎn)

主要部件

主要規格參數

車(chē)載干擾系統的組成

1）干擾系統主機 推薦組合：

1. SMa-818D12：12個(gè)干擾模塊；
2. SMa-818D12+SMa-818D6：18個(gè)干擾模塊；
3. SMa-818D12+SMa-818D12：24個(gè)干擾模塊；

2）天線(xiàn)倒伏

1. 電動(dòng)倒伏（升降）天線(xiàn)；
2. 抗風(fēng)阻≥車(chē)速100Km/h；

3）取力發(fā)電

1. 5KW～12KW功耗輸出；
2. 發(fā)動(dòng)機艙結構整合；

4）系統整合

1. 取力發(fā)電穩壓儲能；
2. 蓄電池組動(dòng)力補償；
3. 系統功耗、電流、電壓監測；
4. 設備運行參數監測；
5. 供電開(kāi)/關(guān)、供電切換；
6. 市電（AC）接入/輸出；

5）司乘控制

1. 控制天線(xiàn)倒伏；
2. 取力發(fā)電機轉速調節；
3. 干擾系統啟動(dòng)/關(guān)閉；
4. 干擾信號種類(lèi)或頻段選擇；
5. 頻率參數優(yōu)化及功率調節；

車(chē)載式頻率適配車(chē)型

取力發(fā)電

1）SUV/越野車(chē)：

1. 豐田霸道（PRADO）
2. 陸地巡洋艦（LAND-CRUISER）
3. 三菱帕杰羅（PAJERO）
4. 福特F150（FORD）
5. 通用（GMC）
6. 悍馬（HUMMER）
7. 勇士、猛士

2）其它車(chē)型：

1. 伊維柯（IVECO）
2. 福特F350（FORD）
3. 福特全順（FORD）

油機發(fā)電

1. 豐田漢蘭達（HIGHLANDER）
2. 吉普切諾基（JEEP）

大功率車(chē)載式頻率系統結構

大功率車(chē)載式頻率常見(jiàn)頻段列表

1）全頻段24模塊推薦（D12+D12）

2）全頻段18模塊推薦（D12+D6）

3）全頻段12模塊推薦（D12）

4）無(wú)人機反制推薦頻段（D6）

車(chē)載式頻率系統主體設備

車(chē)載式頻率系統-車(chē)輛改裝功能原理框圖

大功率車(chē)載式頻率的優(yōu)點(diǎn)

1）可依照目標任務(wù)的不同而隨時(shí)調整頻率/頻段（DDS數字寫(xiě)頻功能），可以開(kāi)設通訊頻段的安全窗口（避開(kāi)頻率）；

2）采用取力發(fā)電機時(shí)，車(chē)輛后排座椅可保留，不占用車(chē)內原有空間，不產(chǎn)生廢氣和噪音。

3）干擾系統非工作狀態(tài)時(shí)，車(chē)頂天線(xiàn)可自動(dòng)隱藏，可使得干擾車(chē)仍可以執行其它用車(chē)任務(wù)；

4）車(chē)載式頻率在駐車(chē)及固定場(chǎng)所執行任務(wù)時(shí)，如果周邊有合適供電插座，可以通過(guò)供電線(xiàn)纜從外部市電直接給干擾車(chē)供電使用，有助于節能減排；

5）車(chē)載式頻率在非信號干擾/攻擊或信號管控平臺時(shí)，可提供≥6000瓦的市電輸出，可作為其它設備供電使用；

車(chē)載式頻率系統常規配置

車(chē)輛改裝綜合性能指標要求

1）車(chē)頂天線(xiàn)倒伏系統指標；

1. 天線(xiàn)由電動(dòng)倒伏器隱蔽式架設；
2. 天線(xiàn)自帶減震彈簧座、能夠支持85Km/h車(chē)速，抗風(fēng)阻，達到美用級別；
3. 依據使用環(huán)境或場(chǎng)景，隨時(shí)一鍵式開(kāi)啟倒伏器、使車(chē)載式頻率的天線(xiàn)豎立或者倒伏隱蔽；

2）取力發(fā)電供電指標

1. 支持靜中通和動(dòng)中通：滿(mǎn)足在駐車(chē)和低速行駛條件下確保車(chē)載干擾設備正常工作；
2. 駐車(chē)起動(dòng)后緩慢以低速（5～30碼）持續行車(chē)及連續剎車(chē)，以及紅綠燈情況下，車(chē)載干擾系統均能正常工作（≥1小時(shí)）；
3. 高速行駛時(shí)大功率干擾系統能正常工作；

注釋：靜中通：支持停車(chē)時(shí)供電（駐車(chē)制動(dòng)+可調速）。

車(chē)載式頻率的選項配件

1）選配件一：車(chē)頂天線(xiàn)倒伏系統

通過(guò)控制車(chē)載式頻率天線(xiàn)的自動(dòng)倒伏和豎直，解決無(wú)線(xiàn)通訊干擾車(chē)在通過(guò)涵洞、道閘、樹(shù)林、立交橋或進(jìn)入車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)時(shí)，車(chē)載天線(xiàn)有可能因超高而產(chǎn)生剮蹭、破壞以及引起通信中斷的問(wèn)題。

車(chē)頂天線(xiàn)倒伏系統可極大地提高通信干擾車(chē)的通行速度和使用效率。在不使用車(chē)載干擾系統時(shí)，臥倒的天線(xiàn)也有助于隱蔽效果。

2）選配件二：車(chē)載取力發(fā)電系統（含動(dòng)力補償）

建議選擇汽油排量≥4.0L、或者柴油排量≥3.0L的車(chē)輛進(jìn)行改裝。

因取力發(fā)電機是利用車(chē)輛自身的發(fā)動(dòng)機作為驅動(dòng)源，不同的車(chē)輛底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機型號，其安裝組件設計也不同。但需注意：橫置發(fā)動(dòng)機車(chē)輛多數無(wú)法安裝取力發(fā)電系統，所以豎置（縱置）發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛進(jìn)行改裝。

3）選配件三：大功率車(chē)載式頻率-集中控制系統

信號干擾車(chē)改裝項目流程

1）用戶(hù)+銷(xiāo)售+設備商，三方會(huì )談充分了解需求

2）根據會(huì )談?dòng)浺?，進(jìn)行車(chē)載式頻率改裝方案的設計

3）根據方案進(jìn)行結構設計、加工、物料采購等

4）場(chǎng)地預備、設備/工具/物料齊套后開(kāi)始施工

5）施工進(jìn)入尾聲時(shí)，技術(shù)人員測試、驗收

6）遇有問(wèn)題，即時(shí)整改后再測試

7）靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和綜合路測合格后交付使用

車(chē)輛改裝（乙方）配合事項

1）提供車(chē)改場(chǎng)所，也可是汽車(chē)修理店

2）技術(shù)人員：汽修工/鉗工/電工/網(wǎng)絡(luò )工程師

3）不銹鋼焊機（含焊接防護用品、焊接工具）

4）交流電焊機、氬氣瓶及配套工具等

5）各種汽修工具、鉗工工具、電工工具

6）小型電動(dòng)工具：手電鉆、打磨機、切割機等

7）懸吊舉重設備：小型吊機或懸臂吊車(chē)

8）鈑金、噴漆或表面處理配套加工廠(chǎng)

車(chē)載式頻率系統專(zhuān)用全向天線(xiàn)

20～6000MHz常規車(chē)載全向天線(xiàn)

大功率車(chē)載式頻率改裝施工步驟

1）設計、加工車(chē)頂天線(xiàn)安裝平臺的所有結構件；

2）設計、開(kāi)模加工干擾車(chē)的車(chē)頂裝飾圍框（玻璃鋼）；

3）設計設備集中控制柜和各種安裝固定件等；

4）車(chē)頂開(kāi)出線(xiàn)孔，安裝出線(xiàn)彎頭，并做防水處理；

5）安裝車(chē)頂天線(xiàn)平臺（硬連接），安裝倒伏機構；

6）拆/裝內飾、中控臺等，布置控制線(xiàn)纜、電源線(xiàn)纜；

7）拆后部座椅，安裝設備機柜（機架）的固定結構件；

8）安裝設備機柜（與車(chē)架硬碰硬連接）；

9）安裝車(chē)載式頻率的主機及電器控制柜、合路器等；

10）安裝配電系統，安裝增功蓄電池及線(xiàn)路保護器件；

11）安裝外接市電接口（接口外置車(chē)底時(shí)需電焊機）；

12）安裝取力發(fā)電系統（可由發(fā)電機廠(chǎng)家協(xié)助安裝）；

13）完善線(xiàn)路布置（射頻線(xiàn)、電源線(xiàn)、控制線(xiàn)等）；

14）焊線(xiàn)：各線(xiàn)纜接頭焊線(xiàn)、航插頭/接插件焊線(xiàn)；

15）防水處理：車(chē)外各線(xiàn)纜接頭、電器部件防水處理；

16）防水測試：防淋雨、防噴射、防浸型測試；

17）電力測試：通斷電/供電切換/電路保護測試等；

18）主機測試：車(chē)載式頻率滿(mǎn)負載運行、模塊功能/數據監測；

19）綜合路測：靜態(tài)/低速、動(dòng)態(tài)/高速，車(chē)載式頻率的屏蔽性能測試。

車(chē)輛改裝參考技術(shù)標準

大功率全頻段車(chē)載式頻率改裝的方案設計和實(shí)施，可供參考且不限于下列技術(shù)標準：

1. 《GB 1589-1989 汽車(chē)外廓尺寸限界》
2. 《GB 1589-2004 道路車(chē)輛外擴尺寸、軸荷戟質(zhì)量限值》
3. 《GB 7285-2004 機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》
4. 《GB 1496-1979 機動(dòng)車(chē)輛噪聲測量方法》
5. 《GB 16127/GB50325-2001 車(chē)內裝飾環(huán)保標準》
6. 《GJB 100-1986 面板、機架、和機柜的基本尺寸系列》
7. 《GJB 79A-1994 廂式車(chē)通用規范》

車(chē)輛改裝安全性

1）電氣安全性

1. 供配電系統中，針對過(guò)流、過(guò)壓、短路、欠壓，漏電等情況采取告警保護措施；
2. 艙內電氣回路中所有帶電金屬部件加有防護，所有接線(xiàn)端子都加裝防護套管；
3. 供電系統的電纜線(xiàn)和導線(xiàn)，在承載能力、耐壓指標及滿(mǎn)足使用環(huán)境等方面有較大的冗余；
4. 車(chē)載干擾系統設有接地裝置，停車(chē)工作時(shí)，可通過(guò)地釘與大地連接，保證通訊干擾車(chē)的車(chē)廂及車(chē)內用電設備可靠接地。

2）操作安全性

1. 干擾車(chē)的車(chē)內所有座椅均配備安全帶；
2. 確保所有機械連接牢固可靠、不松動(dòng)；
3. 機柜、設備的外露部位、拐角、邊緣處均倒圓，或采用軟質(zhì)包襯。

3） 防雷安全性

1. 具有感應雷電防護措施；
2. 電源線(xiàn)在車(chē)體入口處安裝避雷裝置。

4）防火安全性

1. 通訊干擾車(chē)內使用材料具有阻燃性；
2. 干擾車(chē)內配置滅火器，放置于車(chē)后設備艙內，滅火器采用快鎖方式安裝，方便于緊急事態(tài)下的快速取/放。

車(chē)載式頻率系統方案設計

1）整車(chē)性能設計

1. 供配電系統設計：車(chē)載全頻段干擾系統采用交流220V供電體制設計，由配電箱、取力發(fā)電機、控制單元、增功模塊、蓄電池組等組成；
2. 配電箱：完成交流切斷、濾波、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓的保護；
3. 取力供電系統：由取力發(fā)電機、控制單元、增功模塊、蓄電池組等組成；
4. 增功模塊：保證電源不間斷切換，瞬間功耗缺失不斷電處理，穩壓的功能；
5. 供電來(lái)源的優(yōu)先級為：市電>取力發(fā)電機；
6. 供電系統中具有電流型漏電保護開(kāi)關(guān)，當漏電流大于30mA（允許誤差±15mA），漏電開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電源；
7. 供電系統中具有電壓型漏電保護，當車(chē)皮地、測量地間漏電壓大于36V±4V時(shí)，聲光告警并切斷電源；
8. 供電系統中具有過(guò)流保護，當輸入交流電源電流超過(guò)50A時(shí)，切斷電源；
9. 供電系統中具有過(guò)壓保護。

2）穩定性設計

1. 車(chē)輛穩定性是關(guān)系干擾車(chē)安全和機動(dòng)性的重要性能指標，是大功率通訊干擾車(chē)正常工作、乘員生命安全的基本保障；
2. 安裝車(chē)載式頻率的設備、取力發(fā)電系統、增功蓄電池、隨車(chē)附件以及駕乘人員的總質(zhì)量不能超過(guò)車(chē)輛底盤(pán)核定載重質(zhì)量；
3. 車(chē)輛改裝后盡量保證原底盤(pán)的機動(dòng)性能，保持原底盤(pán)的整體結構；
4. 合理分配設備布局，重點(diǎn)調配大質(zhì)量設備在車(chē)內的分布；
5. 大質(zhì)量設備安裝盡量靠下，以降低重心；
6. 通過(guò)配重等手段調整無(wú)線(xiàn)通訊干擾車(chē)整車(chē)的質(zhì)心。

3）綜合布線(xiàn)設計

1. 車(chē)載式頻率的整車(chē)布線(xiàn)設計遵循電磁兼容原則。電源線(xiàn)與信號線(xiàn)均選用屏蔽線(xiàn)纜，安裝牢固可靠，在車(chē)輛行駛、振動(dòng)等情況下不出現脫落；
2. 線(xiàn)纜布設在不規則的表面或穿過(guò)金屬材料的孔洞時(shí)均采取防護措施；
3. 線(xiàn)纜采用沿艙內壁開(kāi)設走線(xiàn)槽的布線(xiàn)方式，走線(xiàn)槽采用“U"形型材，材料為鋁，槽內有線(xiàn)纜固定結構。

采用油機發(fā)電機（柴油/汽油）的優(yōu)缺點(diǎn)

采用傳統油機發(fā)電機供電方式，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都有，其中：

1. 優(yōu)點(diǎn)：成本相對較低，車(chē)輛改裝相對簡(jiǎn)便和容易。
2. 缺點(diǎn)：有噪音（建議做噪音隔離）、有廢氣（需要專(zhuān)門(mén)定制進(jìn)/出風(fēng)口）、體積稍大、發(fā)電機自身需要定期保養；

特別提醒：采用傳統發(fā)電機供電方式，主要適用于干擾車(chē)是在行駛過(guò)程中使用。如有長(cháng)時(shí)間駐車(chē)使用或低速狀態(tài)下的使用場(chǎng)景，遇有無(wú)風(fēng)的天氣環(huán)境，車(chē)載發(fā)電機排出的廢氣（特別是柴油機）會(huì )連續積累在車(chē)身四周，這極易使得干擾車(chē)成為吸睛目標。

注意事項

1）車(chē)載式頻率在不同的使用現場(chǎng)，有效屏蔽范圍會(huì )隨之不同。這與現場(chǎng)的信號場(chǎng)強密切相關(guān)。不同制式的手機，在同一現場(chǎng)的屏蔽范圍也不一定相同；

2）影響屏蔽范圍的因素包括且不限于：相對于基站的距離、朝向、有無(wú)障礙物，現場(chǎng)建筑的墻體材質(zhì)，屏蔽器的安裝高度、安裝規范等；

3）設備在出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)嚴格的測試和老化、但不排除設備在運輸途中出現個(gè)別摔損的現象，如果客戶(hù)收到貨后，輕搖設備，聽(tīng)到零件脫落的聲音請停止使用、并聯(lián)系我南京柏康機電科技有限公司或者代理經(jīng)銷(xiāo)商，以便即時(shí)檢修；

0EM 及定制服務(wù)

可提供絲印貼牌OEM服務(wù)。

可提供中性機。

售后服務(wù)與技術(shù)支持

1）質(zhì)保周期

凡我南京柏康機電科技有限公司出售之貨品（【勝馬】手機屏蔽網(wǎng)智能管理系統、【勝馬】系列手機信號屏蔽器等），我公司均為各經(jīng)銷(xiāo)/代理商或用戶(hù)提供3年全免費質(zhì)保，終生維修服務(wù)。3年質(zhì)保期后的維修服務(wù)只收取器件成本費。

2）售后服務(wù)響應時(shí)間及方式

1. 接用戶(hù)報修電話(huà)起計24小時(shí)內帶備貨至用戶(hù)現場(chǎng)并排除故障。
2. 外地用戶(hù)接報修電話(huà)后12小時(shí)內將替換件以快遞方式發(fā)出。

3）技術(shù)支持

如果使用單位遇到技術(shù)困難或者需要技術(shù)解答，可以通過(guò)如下方式獲得我南京柏康機電科技有限公司的技術(shù)支持：

1. 技術(shù)支持電話(huà)：；
2. 訪(fǎng)問(wèn)本公司網(wǎng)站：；