高低溫交變箱壓縮機氣量怎么調節?
當耗氣量小于高低溫交變箱壓縮機的排氣量時(shí)，便需要對壓縮機進(jìn)行氣量調節，以使壓縮機的排氣量適應耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩定。
筆者詳細介紹常用的氣量調節方法：
1.轉速調節
轉速調節即通過(guò)改變高低溫交變箱壓縮機的轉速來(lái)調節排氣量。這種調節的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，高低溫交變箱壓縮機上不需設專(zhuān)門(mén)的調節機構等;此外，變轉速調節可能會(huì )對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大等等，也限制了該方法的廣泛應用。
2.旁通調節
排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門(mén)與進(jìn)氣管相連接，調節時(shí)只要開(kāi)啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。這種調節方法比較靈活，而且簡(jiǎn)單易行，配上自動(dòng)控制系統調節精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調節或調節幅度小的場(chǎng)合。
3.壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節
根據進(jìn)氣閥被壓過(guò)程的長(cháng)短，該方法分類(lèi)全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥和部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥兩種方式。對于全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節，在吸氣過(guò)程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過(guò)程中，因為進(jìn)氣閥全開(kāi)，吸入的氣體又被全部推出氣缸。全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥的調節幅度較大，適用于粗調節。部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節的原理與全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥相似，但它通過(guò)控制高低溫交變箱壓縮機程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，控制返回氣量的多少，從而可以實(shí)現氣量的連續調節，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經(jīng)濟性。
4.余隙腔調節
在高低溫交變箱壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒(méi)有一定的空腔，調節時(shí)接入氣缸工作腔，使壓縮機余隙容積增大，容積系數減小，排氣量降低，這就是余隙腔調節的工作原理。這種調節方式的主要缺點(diǎn)是：通常手動(dòng)調節，且響應速度慢，一般需與其它調節方式配合使用。
經(jīng)過(guò)上面的詳細介紹，大家了解到了常用的氣量調節方法，在使用高低溫交變箱的過(guò)程中，出現異常問(wèn)題，建議大家去看看說(shuō)明書(shū)，如果還沒(méi)解決建議找高低溫交變箱廠(chǎng)家解決。
員1.png)