產(chǎn)品的使用環(huán)境會(huì )影響到電子設備和單元的耐久性以及操作性能。而汽車(chē)在行駛過(guò)程中是一個(gè)非常復雜的環(huán)境，包括了溫度、濕度、太陽(yáng)輻射、砂塵、淋雨、振動(dòng)、碰撞、沖擊、電池電壓波動(dòng)等等。因此，汽車(chē)電子元器件的環(huán)境可靠性問(wèn)題成為汽車(chē)可靠性的核心問(wèn)題之一。車(chē)載電子設備可靠性測試標準及項目匯編如下：
一、綜述
汽車(chē)是由多達幾千個(gè)電子零部件組成的復雜產(chǎn)品，特別是隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，控制電子部分、娛樂(lè )多媒體電子部分、導航及車(chē)載通信等等越來(lái)越多，使車(chē)輛復雜程度不斷加大。而這些電子零部件產(chǎn)品可靠性十分重要，直接決定了整車(chē)的安全及運行可靠性。特別是嚴苛的環(huán)境(運輸過(guò)程、存放、工作中、氣候等等)，都在考驗著(zhù)汽車(chē)電子產(chǎn)品的可靠性。目前汽車(chē)電子產(chǎn)品主要分以下三類(lèi)：
- 1、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車(chē)DVD、倒車(chē)雷達、控制器、運算放大器、切換 式電源供應器、各類(lèi)微處理器、計算機等。
- 2、繼電器及電機馬達。包括各類(lèi)繼電器、雨刮器電機、電動(dòng)天線(xiàn)、空調電機、暖風(fēng) 電機、電動(dòng)坐椅、前后視鏡電機、控制門(mén)鎖、交流發(fā)電機、清洗泵電機等。
- 3、各類(lèi)傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展活躍。它是汽車(chē)上應用最多的兩類(lèi) 汽車(chē)電子設備。
二、汽車(chē)電子設備可靠性測試標準
1、ISO國際標準化組織中，ISO/TC22/SC3負責汽車(chē)電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作。汽車(chē)電子產(chǎn)品的應用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。
目前ISO 制訂的汽車(chē)電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面：
- ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則
- ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境
- ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境
- ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境
- ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學(xué)環(huán)境
- ISO20653 汽車(chē)電子設備防護外物、水、接觸的等級
- ISO21848 道路車(chē)輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境
國內目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規定。全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )（SAC/TC114）正在參照ISO標準制訂相應的國家和行業(yè)標準。
ISO的標準在歐美車(chē)系的車(chē)廠(chǎng)中得到了廣泛采用，而日系車(chē)廠(chǎng)的要求相對ISO標準來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)的內控的環(huán)境條件標準一般比ISO的要求要苛刻。
2、AEC 美國能源控制公司系列標準上個(gè)世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統標準而設立了汽車(chē)電子委員會(huì )(AEC)，AEC建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100芯片應力測試的認證規范是AEC的個(gè)標準。AEC-Q-100于1994年發(fā)表，由于符合AEC規范的零部件均可被上述三家車(chē)廠(chǎng)同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數據的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，使得AEC標準逐漸成為汽車(chē)電子零部件的通用測試規范。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，AEC-Q-100已經(jīng)成為汽車(chē)電子系統的通用標準。在A(yíng)EC-Q-100之后又陸續制定了針對離散組件的AEC-Q-101和針對被動(dòng)組件的AEC-Q-200等規范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004等指導性原則。
3、主流車(chē)廠(chǎng)試驗標準
| 汽車(chē)廠(chǎng)家 | 相關(guān)標準 |
| 大眾（Volkswagen） | VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件
VW TL226 汽車(chē)內飾噴涂件技術(shù)要求 |
| 通用（General Motors） | GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設計以及驗證程序要求
GMN 10083 塑料噴涂件內飾可靠性 |
| 馬自達（Mazda） | MES PW67600 電子器件技術(shù)要求 |
| 福特（Ford） | FLTM BI 系列標準 |
三、車(chē)載電子測試項目匯總
1、綜述
| 試驗條件 | 測試設備 |
| 機車(chē)用IC：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動(dòng) | 綜合環(huán)境試驗裝置 |
| 儀表板操作試驗:-40℃ ~85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 馬達控制器試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~110 °C | 交變濕熱試驗箱 |
車(chē)用藍芽耳機試驗條件：
保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 |
衛星定位(GPS) 試驗條件：
高溫操作試驗溫度：85℃
低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫 | 交變濕熱試驗箱 |
胎壓傳感器：
高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
2、車(chē)用液晶屏
| 試驗條件 | 測試設備 |
| 高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結露)，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫操作試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles | 高低溫冷熱沖擊試驗箱 |
| 凝結, 高溫, 防塵, 振動(dòng) | 高溫箱、振動(dòng)臺、砂塵箱 |
3、車(chē)用電纜電線(xiàn)測試
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫操作試驗溫度：150℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
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