淋雨試驗箱在汽車(chē)行業(yè)的應用
汽車(chē)為什么會(huì )用到淋雨試驗箱？為了提高車(chē)輛淋雨合格率，對制造過(guò)程實(shí)施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強淋雨檢測設備管理和維護，做好對淋雨檢測設備和風(fēng)擋涂膠設備的異常狀況處理；偶發(fā)現象發(fā)生時(shí)要進(jìn)行設備性能參數的驗證，（出現批量或重大漏水事故時(shí)應對QC工程表中的措及設備性能參數重新進(jìn)行驗證）并且通過(guò)三級工藝紀律檢查來(lái)配合過(guò)程監控的有效開(kāi)展；車(chē)輛水密封性能的提高必須加強過(guò)程控制力度，從公司的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，對公司工藝文件執行情況進(jìn)行工藝紀律檢查監督，提高執行力。
淋雨試驗箱可從汽車(chē)制造工藝角度分析淋雨漏水問(wèn)題成因及工藝改進(jìn)措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現在四門(mén)和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門(mén)和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過(guò)低和不平齊，焊裝打磨不平，使門(mén)閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車(chē)身鈑金閉合力不足，不能貼合引起漏水；打焊點(diǎn)時(shí)將鈑金折邊扭曲變形，在四門(mén)和后艙關(guān)閉時(shí)密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風(fēng)擋牙邊和四門(mén)牙邊沖壓、焊接變形使該處車(chē)身一致性較差，尤其當產(chǎn)量大大超出模具初設計產(chǎn)能時(shí)，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過(guò)程中配合不易處于好的狀態(tài)，直接導致漏水或滲水等。為了解決此類(lèi)問(wèn)題，在制造過(guò)程中主要通過(guò)控制牙邊的高度和寬度，保持與數模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過(guò)設計優(yōu)化改進(jìn)，在焊接過(guò)程中通過(guò)優(yōu)化焊點(diǎn)和固化焊點(diǎn)位置來(lái)降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現在后蓋鉸鏈與車(chē)身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問(wèn)題是膠涂抹不良.
淋雨試驗箱能滿(mǎn)足客車(chē)防雨密封性試驗方法國家標準QCT476-2007。 淋雨系統采用循環(huán)水裝置，設置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過(guò)濾雜質(zhì)、易排水、易取水。淋雨試驗箱可設置為整車(chē)通過(guò)式。
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