上海劭嘉檢測科技有限公司
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產(chǎn)品型號T620
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廠(chǎng)商性質(zhì)其他
所 在 地上海
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更新時(shí)間：2025-04-10 10:46:12瀏覽次數：20次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)極限分辨率?3大優(yōu)異的熱成像功能，包含640×480原始分辨率
極限分辨率 |
?3大優(yōu)異的熱成像功能，包含640 × 480原始分辨率。 ?1.2M像素熱分辨率，具有UltraMax™（超級放大）功能 — 分辨率改善4倍，獲得更細微的細節信息和精度。 ?MSX®增強功能將重要的可見(jiàn)光細節信息，如：數字、標簽等添加入實(shí)時(shí)拍攝、存儲和UltraMax（超級放大）熱圖像中，便于輕松定位。 ?同類(lèi)產(chǎn)品的靈敏度<0.02°C，獲得更出眾的圖像質(zhì)量和更精細的熱圖像。 ?溫度范圍校準高達2000℃，測量溫度的目標物。 |
人體工程學(xué) |
覆蓋所有角度 - 更快成像 - 工作更舒適 T系列相機具有的靈活性，能夠非常輕松地瞄準、聚焦和使用。 ?旋轉的聚光裝置可上下旋轉 120 度 ?自動(dòng)定向可切換屏幕數據為肖像視圖或風(fēng)景視圖 ?速的自動(dòng)對焦、手動(dòng)控制，以及更出色的精確成像 |
快速通信 |
即時(shí)生成數據，更快速地返回決策 借助無(wú)線(xiàn)途經(jīng)或 FLIR 工具（PC 或 Mac 版）分享圖像和嵌入表數據。 ?FLIR 工具移動(dòng)應用程序可連接相機與移動(dòng)設備，從而使您能夠對現場(chǎng)熱視頻進(jìn)行流處理、采取遠程控制、分析存儲的圖像，并迅速通過(guò)電子郵件傳送現場(chǎng)發(fā)現。 ?FLIR MeterLink® 測試與測量工具可直接向相機傳輸可讀數據，相機會(huì )在您捕獲數據時(shí)存儲輻射圖像的數據，以用于報告中。 ?FLIR 工具報告軟件還提供更多功能，可以將更多測量工具添加到圖像中，生成深入的報告以及更新相機固件等。 |
紅外熱像檢測（IRT）航空領(lǐng)域的典型應用
新型的大型運輸機越來(lái)越多的采用復合材料。復合材料是一種新型工程材料，具有優(yōu)良的物理和力學(xué)性能，與傳統的飛機金屬材料相比，其比強度和比模量高，抗疲勞性能好，減震和耐熱性能好，易于加工成型，廣泛應用于制造飛機的舵面、襟翼、副翼、隔板、雷達罩等，在新投入運營(yíng)的波音787飛機上，碳纖維增強塑料已經(jīng)用于機身、機翼等主要受力結構。
復合材料構件在服役過(guò)程中受到動(dòng)態(tài)載荷、雨水侵蝕、外物(鳥(niǎo)和冰雹等)的撞擊作用會(huì )產(chǎn)生分層、脫膠、積水、纖維斷裂等損傷。過(guò)去，對復合材料的檢測大多采用X射線(xiàn)和超聲/聲振檢測。
X射線(xiàn)檢測的問(wèn)題在于X射線(xiàn)對人體具有較大的危害，因此，X射線(xiàn)檢測時(shí)，飛機工作現場(chǎng)的無(wú)關(guān)人員必須撤離輻射區域，這就使得X射線(xiàn)檢測必須單獨占用維修周期，延長(cháng)了飛機的停場(chǎng)時(shí)間。
即便如此，從事X射線(xiàn)檢測的探傷人員仍然會(huì )受到輻射傷害。同時(shí)，X射線(xiàn)檢測效率低，作業(yè)難度大，成本高，需要多人配合作業(yè)，因此至今也僅僅在一些大型維修企業(yè)才擁有該項能力。超聲/聲振法檢測雖然對人體和環(huán)境都無(wú)危害，但該方法基本屬于點(diǎn)檢測，需要一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測，對于大面積的復合材料構件檢測效率極低，費工費時(shí)，且容易漏檢。紅外熱像檢測是以紅外輻射的原理為基礎，運用紅外輻射測量分析方法和技術(shù)對設備、材料及物體的表面溫度場(chǎng)的分布和變化進(jìn)行測量和分析的綜合工程技術(shù)，可以通過(guò)該技術(shù)對物體內部的變化進(jìn)行分析和研究。
紅外熱像檢測集光電成像技術(shù)、計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)于一身，通過(guò)接收物體發(fā)出的紅外輻射，將其以熱像的形式顯示出來(lái)，從而根據物體表面的溫度分布情況，判斷其內部變化。
紅外熱像檢測是面掃描，一次可以檢測一片較大的面積。與超聲/聲振、射線(xiàn)等常規檢測方法相比，不僅具有準確、快速、效率高等優(yōu)點(diǎn)，而且對環(huán)境無(wú)污染，對人體無(wú)傷害。正因為上述原因，紅外熱像檢測越來(lái)越引起人們的注意，并得到廣泛應用。
在航空領(lǐng)域對大型復合材料構件其優(yōu)勢更為突出，這對于提高航空器現場(chǎng)檢測效率、縮短飛機停場(chǎng)周期具有重要意義。目前，歐洲空中客車(chē)公司已在維修手冊中使用紅外熱像方法檢測方向舵、升降舵等復合材料部件。
波音系列飛機維修也涉及紅外熱像檢測，隨著(zhù)空客380和波音787等大量采用復合材料的大型客機服役，紅外熱像檢測方法將越來(lái)越多地應用于航空器無(wú)損檢測。
目前，國航、南航、東航等集團公司的維修基地以及廈門(mén)太古飛機維修有限公司等維修單位都已經(jīng)開(kāi)展了這項工作。相信不久，許多維修單位都將建立紅外熱像檢測能力。
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