實(shí)驗室的腐蝕試驗…
•模擬氣候環(huán)境條件
•在*短的時(shí)間內重現戶(hù)外幾個(gè)月年的效果。
為什么要做腐蝕試驗？
腐蝕對產(chǎn)品和材料造成的損壞每年億萬(wàn)美元。
質(zhì)量控制和腐蝕研究迫在眉睫
*重要的測試是：
•鹽霧試驗
•冷凝水試驗
•冷凝水試驗帶腐蝕氣體（如SO2）
•鹽霧/冷凝/干燥/濕度/噴淋循環(huán)腐蝕試驗
容積：300~3000升
溫度：-20到+70℃
- 相對濕度自動(dòng)控制(30%-99%)
- 試驗精度高，良好的試驗條件重復性
- 飽和桶溫度*高可達80°C
- 自動(dòng)清洗內壁功能及樣品干燥功能
- 數字泵精確控制鹽溶液供給
-全自動(dòng)運行, 觸摸屏控制
- 試驗箱內置14個(gè)試驗程序
- 用戶(hù)可自定義30個(gè)試驗程序
- 實(shí)時(shí)顯示采集測試參數可數據輸出
- 多樣性功能滿(mǎn)足幾乎所有的測試要求
- 設計合理，維護保養方便
可實(shí)現的功能：
| S（鹽霧） | 溫度范圍 | 室溫-50℃ |
| 鹽霧沉降量 | 0-5ml/80cm².H | |
| K（冷凝） | 溫度范圍 | 室溫-50℃ |
| 濕度范圍 | 恒定99% | |
| w（干燥） | 溫度范圍 | 室溫-60℃（可選70℃） |
| 濕度范圍 | 不可控 | |
| F（濕度） | 溫度范圍 | 室溫-60℃ |
| 適度范圍 | 30-99% | |
| R（頂部噴淋） | 溫度范圍 | 室溫-50℃ |
| 鹽霧沉降量 | 0-17L/m².H | |
| C（制冷裝置） | 溫度范圍1 | *低+10℃ |
| 溫度范圍2 | *低-20℃ |
| S 鹽霧 Salt spray | K冷凝 Condensed water | B 通風(fēng) Ventilation |
使用二元噴嘴將NaCL溶液噴灑到試驗箱內。用去離子水加濕的壓縮空氣將試驗溶液從恒定液位容器中吸入試驗箱里。形成細的鹽霧均勻的噴灑到箱內。 | 對于冷凝水試驗，去離子水充滿(mǎn)試驗箱底部。箱底部間接加熱，水從而蒸發(fā)形成99%濕度環(huán)境。 | 通風(fēng)試驗系統用于通風(fēng)，干燥并冷卻試驗箱和試驗用樣品。周?chē)諝庥猛ㄟ^(guò)風(fēng)扇吹掃到試驗箱，使試驗箱內溫度降到室溫，相對濕度也降低到實(shí)驗室濕度。通風(fēng)系統須增加到鹽霧S/冷凝水K系統。 |
| W熱空氣 Warm air | F 濕度 Humidity | G氣體 Gas dosing |
| 熱空氣系統用于加熱和干燥試驗箱及樣品。它僅用于帶通風(fēng)功能（B）的設備。這套系統與通風(fēng)系統的區別是進(jìn)入箱內的空氣是加熱過(guò)的。溫度*高可到70°C | 試驗系統F用于控制試驗箱內的相對濕度30%到99%。這套系統可用于帶通風(fēng)系統B和熱空氣系統W的設備。見(jiàn)表格 | 氣體試驗系統用于自動(dòng)加注規定體積的腐蝕氣體試驗?？勺远x加注氣體濃度。 |
| R頂部噴淋 Swinging overhead irrigation 帶有驅動(dòng)擺動(dòng)噴灑裝置的雨淋模塊。流量由精密數字泵控制（0至17l/h可調）。Uni Jet 800050VP滿(mǎn)足VOLVO和Ford標準。 | C制冷單元 Cooling aggregate C 風(fēng)冷系統可快速降低試驗箱的溫度使其低于環(huán)境溫度，以便于濕度（F）的處理。 | 注：熱空氣系統 (W), 濕度系統 (F) 和氣體系統 (G) 是鹽霧試驗系統和冷凝水試驗系統功能的擴展. 這些功能不能單獨存在 |
箱體尺寸
| 柜式箱體 •通過(guò)玻璃門(mén)進(jìn)行視覺(jué)控制 •符合人體工程學(xué)的操作高度 •*小空間要求 •*佳測試空間利用率 | |||
| 桌面式箱體（300L） | 立式箱體（400L） | 立式箱體（1000L） | 立式箱體（2000L） |
 |  |  |  |
| 臥式箱體 •人體工學(xué)設計手柄，雙氣動(dòng)支撐，使用方便 •節能型箱體，的抗扭曲、絕熱設計 •滿(mǎn)足高重量樣品放置 •高達3000升的試驗容積 | |||
| 臥式箱體 （400L） | 臥式箱體 （1000L） | 臥式箱體 （2500L） | 臥式箱體 （3000L） |
 |  |  |  |
滿(mǎn)足標準：
| 標準 | K/KB | S | SK | SKB | SKBW | SKBWF | SKBWF-C | SKBWFR | SKBWFR-C |
| BMW AA-0213 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| BMW AA-0214 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| BMW AA-0129 CASS | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ASTM D2247 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| GM4465P | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ASTM B117 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ASTM B368 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ASTM D1735 鹽霧噴冷凝 | √(4) | √(4) | √(4) | √(4) | √(4) | √(4) | √(4) | √(4) | |
| ASTM G85 A1 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ASTM G85 A2 | √ | √ | √ | √ | |||||
| ASTM G85 A3 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| ASTM G85 A4 | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | |||
| ASTM G85 A5 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| EN/IEC 60950-22 8.3 | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | √（G） | |||
| Daimler PPAP3002 Fi-liform | √ | √ | √ | √ | |||||
| DIN 50958 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN EN 13523-8 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN EN 60068 2-11 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN EN 60068 2-52 | √ | √ | √ | √ | |||||
| DIN EN ISO11997-1cycle A | √ | √ | √ | √ | |||||
| DIN EN ISO11997-1cycle B | √* | √* | √* | √ | √* | √ | |||
| DINEN ISO11997-1 cycle C | √* | √ | √* | √ | |||||
| DIN EN ISO11997-1 cycle D | √* | √ | √* | √ | |||||
| DIN ISO14993 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| DIN 50017 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN EN ISO 1670-2 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN EN ISO 9227 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN50021 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| DIN ISO 9022-4 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| GM9540P | √（1）* | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | ||||
| GME60203 | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | |||
| GME 60205,60207 | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | |
| GME 60213 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| GME 60206 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| GMW14872 | √ | √ | √ | √ | |||||
| Honda CCT | √ | √* | √ | √* | √ | ||||
| ISO14993 | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | ||||
| JIS Z2371 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| JIS H 8502 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| JASO M 609 | √ | √* | √ | ||||||
| JASO M 610 | √ | √* | √ | ||||||
| Mazda MCT-1H | √ | √ | √ | √ | √ | ||||
| Mazda MCT-2M | √ | √ | √ | √ | √ | ||||
| MIS-STD 202F-101DC | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| MIS-STD 810E-509.3 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| NISSAN M0158-1 2 4 | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | √（1） | ||||
| Renault D17 2028ECC1 | √* | √ | √* | √ | |||||
| SAEJ2334 | √ | √ | √ | √ | √ | ||||
| VALEO HEREL | 雙飽和桶 | √（3） | √3） | √（3） | |||||
| VDA621-415 | √ | √* | √* | √ | √* | √ | |||
| VDA621-421 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √* | √ | |
| 423-0014 | √ | √* | √ | ||||||
| STD 1027,1375 | √* | √ | |||||||
| VCS 1027 149 | √* | √ | |||||||
| VCS | √* | √ | |||||||
| DIN EN ISO 1671 | √* | √ | |||||||
| Ford CETP00.00-L467 | √* | √ | |||||||
| Ford FLTM BI 103-01 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| TPJLR.52.265 | √ | √* | √ | ||||||
| TSH1555G | √ | √ | √* | √ | |||||
| VW PV 1210 | √* | √* | √* | √ | √* | √ | |||
| VW PV 1208 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |||
| VW PV 1209 | |||||||||
| VDA 233-102 |
滿(mǎn)足且不局限于上述標準。
