BondMaster 600復合材料粘接渦流探傷儀
應用：
可靠的結合對于飛機復合材料結構在整個(gè)使用壽命中的完整性至關(guān)重要。因此，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)損檢測方法來(lái)評估維護期間的粘合質(zhì)量。本應用筆記回顧了近開(kāi)發(fā)的幾種提高檢查可靠性的方法。
背景 OLYMPUS奧林巴斯云南代理-上海玖橫儀器有限公司
復合材料在飛機制造中的用途正在急劇增長(cháng)。大型商用機身制造商已大大增加了其商用飛機中復合材料的使用。支線(xiàn)和公務(wù)機制造商也增加了復合材料的使用。在飛機上也觀(guān)察到了相同的增長(cháng)。
由于飛機結構會(huì )受到撞擊和雷擊，因此需要可靠且有效的無(wú)損檢測(NDT)方法來(lái)快速評估可能的損壞。世界各地的NDT檢查員必須易于使用這些方法和必要的儀器，以確保維護檢查期間測試結果的*性。
對飛機結構的撞擊會(huì )導致復合結構的不同類(lèi)型的損壞。損傷將取決于復合部件的性質(zhì)，其組成和密度。在復合疊層結構上，沖擊產(chǎn)生的缺陷主要是機身不同層與機翼蒙皮之間的分層。但是，撞擊也會(huì )導致蒙皮與加強筋之間的剝離。這種剝離會(huì )嚴重損害這些層壓結構的完整性。 圖1：分層結構中的分層 OLYMPUS奧林巴斯黑龍江代理-上海玖橫儀器有限公司
由夾層碳皮之間的蜂窩狀芯結構(NOMEX等)的三明治組成的復合三明治結構會(huì )產(chǎn)生不同類(lèi)型的損壞。撞擊后會(huì )發(fā)現以下缺陷：
A型-平行于表面的CFRP外皮層之間的分層
B型-外皮與蜂窩狀芯之間的剝離
C型-與檢查表面平行的破裂蜂窩狀芯
D型-
E型平行區域中的破碎蜂窩狀芯 -內部表層與蜂窩狀芯之間的剝離
F型-蜂窩狀芯中的流體進(jìn)入 圖2
?。簭秃蠆A層結構中的損壞
解決方案和設備
多模式聲學(xué) 粘合測試OLYMPUS奧林巴斯吉林代理-上海玖橫儀器有限公司
Olympus Bondmaster 600是一種多模式超聲粘合粘合測試儀器，它使用音高捕捉模式，機械阻抗分析(MIA)和共振測試來(lái)檢查復合材料。長(cháng)期以來(lái)，該儀器已在大多數現有飛機上使用，但是近開(kāi)發(fā)了新方法。
圖3：奧林巴斯BondMaster 600
俯仰捕捉模式用于檢查包含蜂窩結構的復合材料。發(fā)射器將聲能發(fā)送到零件中，然后由接收器接收。在結合狀態(tài)下，一部分聲能會(huì )被結構的組件衰減。當探頭放置在未粘接的區域上時(shí)，返回到接收器的能量會(huì )更大，從而導致振幅發(fā)生變化。
圖4：鍵合測試音高-捕捉模式
近開(kāi)發(fā)了此技術(shù)的一種改進(jìn)，可以可靠地檢測位于蜂窩結構40毫米以下遠側的剝離(面積25毫米(1英寸)×25毫米)，例如E型缺陷。新型差動(dòng)高壓探頭專(zhuān)為難于且費時(shí)的飛機檢查而設計?，F在，商業(yè)航空公告中提到了這一非凡的結果。
常規超聲波測試OLYMPUS奧林巴斯內蒙古代理-上海玖橫儀器有限公司
超聲波是檢查復合結構廣泛使用的技術(shù)。有大量合適的超聲儀器可用。通常，超聲在復合層壓結構中的傳播非常好，并且可以非常容易地檢測到異常。不幸的是，在三明治結構中，由于芯結構的不均勻性和低密度，超聲被極大地衰減。因此，將超聲波用于三明治結構需要儀器中更專(zhuān)門(mén)的功能。
在制造環(huán)境中，大型夾層板通過(guò)傳輸方法進(jìn)行檢查，在傳輸方法中，較高振幅的超聲波束穿過(guò)部件，而位于另一側的接收換能器則測量信號的衰減。結果通常顯示為C掃描圖像。該技術(shù)被廣泛使用并且非?？煽?。但是不可能在維護環(huán)境中使用該技術(shù)，因為不可能從飛機結構的兩側進(jìn)行必要的訪(fǎng)問(wèn)。
盡管如此，超聲仍可以檢測皮膚的內部和外部剝離，是否存在液體以及核心是否破裂。低頻傳感器和跟蹤后壁信號是必要的，并且必須以非常智能的方式使用。外殼的分層以及外殼與芯之間的剝離的特征在于后壁信號的總衰減。
近開(kāi)發(fā)了一種技術(shù)來(lái)檢測內部皮膚和核心之間的剝離。當被強大的方波脈沖激發(fā)時(shí)，該技術(shù)將使用帶寬為1 MHz的寬帶探頭，從而在探頭下方的結構中產(chǎn)生共振。儀器的接收器濾波器被調整到結構的厚度，并在相應的半波長(cháng)下工作。脫鍵的存在將降低結構的剛度，從而導致諧振移至更長(cháng)的波長(cháng)，因此諧振頻率將降低。由于這種現象，內部結構上的25毫米(1英寸)x 25毫米松脫將導致后壁信號衰減6至12 db。 OLYMPUS奧林巴斯蕪湖代理-上海玖橫儀器有限公司
圖5：超聲波共振技術(shù)原理
BondMaster 600復合材料粘接渦流探傷儀
的EPOCH 650具有高壓脈沖，方脈沖質(zhì)量和可選窄帶濾波器的超聲波探傷儀是該技術(shù)的儀器。
圖6： Olympus EPOCH 650
相控陣超聲測試
諸如超聲相控陣這樣的新技術(shù)也在不斷發(fā)展。便攜式和易于使用的設備現已在市場(chǎng)上出售。所述OmniScan的PA在用于各種應用中的飛行器制造商維護手冊已經(jīng)引用的，包括在復合疊層結構中的沖擊損壞檢測
對于這種結構，使用線(xiàn)性?huà)呙枘芰?。儀器執行一次零度線(xiàn)性檢查，一次檢查即可覆蓋大面積區域。結合使用像Glider這樣的便攜式掃描儀，該系統以C掃描圖像顯示結果，從而直觀(guān)地映射出所檢查的結構。圖像和掃描儀的組合使用可提高檢查的可靠性和速度。
圖7：用于復合檢查的 Olympus OmniScan PA和GLIDER
手持式坡道損壞檢查器OLYMPUS奧林巴斯無(wú)錫代理-上海玖橫儀器有限公司
盡管為NDT技術(shù)人員投入了很多精力來(lái)開(kāi)發(fā)新的方法和儀器，但復合結構飛機的使用日益增多，這使得需要在飛機轉機期間快速檢查機場(chǎng)的撞擊損壞。由于世界各地并非所有機場(chǎng)都有NDT技術(shù)人員，因此設計了可讓非技術(shù)人員使用的儀器，以檢測由于撞擊而可能產(chǎn)生的分層。
該35RDC是一種用于進(jìn)行新飛機和其他復合結構檢查的簡(jiǎn)單，合格/不合格的超聲波儀器。它被設計為未經(jīng)NDT培訓的人員用來(lái)檢測對固體層壓板結構(不是蜂窩結構)的表面沖擊破壞。該概念是由一家商業(yè)航空公司開(kāi)發(fā)的，然后獲得了，它基于完善的脈沖/回波技術(shù)。該35RDC現在在B787結構修理數據引用。
圖8：奧林巴斯35RDC(坡道損壞檢查器)
應用筆記(1)
飛機復合材料的無(wú)損粘結測試
解決方案(3)
航空航天檢查解決方案
復合檢查解決方案
測量解決方案
多模粘合測試
影片(4)
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