一，銘嘉達汽車(chē)內飾板材擠出機，汽車(chē)內飾板材生產(chǎn)設備（規格）擠出的溫在塑料的擠出過(guò)程中，物料聚集態(tài)的轉變以及決定物料流動(dòng)的粘度都取決于溫度，因此，溫度是塑料擠出工藝中z重要的工藝參數。由于溫度影響著(zhù)塑料的熔融過(guò)程和熔體的流動(dòng)性，因此擠出溫度就和擠出制品的質(zhì)量有著(zhù)密切的關(guān)系。有研究指出，（. . .）低溫擠出有以下優(yōu)點(diǎn)：保持擠出塑料層的形狀比較容易；由于擠包層中熱能較小，縮短了冷卻時(shí)間；此外溫度低還會(huì )減少塑料降解，這對聚氯乙稀是很重要的。但擠出溫度過(guò)低，會(huì )使擠包層失去光澤，并出現波紋、不規則破裂等現象；另外溫度低，塑料熔融區延長(cháng)。
二，汽車(chē)內飾板材擠出機，汽車(chē)內飾板材生產(chǎn)設備（規格）從均化段出來(lái)的熔體中仍?shī)A雜有固態(tài)物料，這些未熔物料和熔體一起成型于制品上，其影響是不言而喻的。溫度對產(chǎn)品的物理性能影響是復雜的，電纜乙烯類(lèi)塑料絕緣層抗張強度與擠出溫度有關(guān).
三，汽車(chē)內飾板材擠出機，汽車(chē)內飾板材生產(chǎn)設備（規格）對應于z大抗張強度有一z佳擠出溫度。提高低密度聚乙烯護套的擠出溫度，能提高抗應力開(kāi)裂強度。但也應當指出，擠出溫度過(guò)高，易使塑料焦燒，或出現“打滑”現象；另外溫度高擠包層的形狀穩定性差，收縮率增加，甚至會(huì )引起擠出塑料層變色和出現氣泡等。（. . .）擠出物料的熱量來(lái)自機筒加熱和螺桿旋轉剪切的粘性耗散和摩擦。前者在運行初期是很重要的，后者在運行穩定后是主要的。
四，汽車(chē)內飾板材擠出機，汽車(chē)內飾板材生產(chǎn)設備（規格）機筒溫度很自然的會(huì )增加從機筒到塑料的熱交換。在擠出穩定運行后，螺桿旋轉剪切變形的粘性耗散和摩擦熱量，常常會(huì )使塑料達到或超過(guò)所需溫度。此時(shí)機內控制系統切斷加溫電源，擠出機進(jìn)入“自然擠出”過(guò)程，并應視情況對機筒和螺桿進(jìn)行冷卻。實(shí)踐經(jīng)驗指出，冷卻螺桿還有助于改善擠出質(zhì)量，但同時(shí)也降低了擠出流率。改善質(zhì)量是由于冷卻使螺桿均化段的有效槽深減少，增強了剪切作用。擠出過(guò)程中溫度不是孤立的，在流率不變，螺桿轉數不變時(shí)，（. . .）增加擠出溫度會(huì )使擠出壓力降低。在低流率下，溫度對壓力的影響是很明顯的，但影響會(huì )隨流率的增加而逐漸減少。擠出溫度增加，還使所需螺桿的功率也降低了。
